O navio-tanque qatariano de gás natural liquefeito (GNL) “Al Rakiyat” e um petroleiro de bandeira saudita foram atingidos por mísseis na madrugada de terça-feira (7 de julho de 2026) nas imediações do Estreito de Ormuz. A embarcação qatariana sofreu um incêndio na casa de máquinas, obrigou à evacuação da tripulação e passou a apresentar risco de explosão, segundo fontes marítimas e de segurança. Autoridades norte-americanas atribuíram os disparos à Guarda Revolucionária do Irã, que teria lançado pelo menos dois mísseis contra navios comerciais que atravessavam o corredor. O ataque é o terceiro incidente do género em 24 horas e insere-se numa escalada que, desde o final de fevereiro, transformou a passagem estratégica — por onde transita cerca de um quinto do petróleo e do GNL mundiais — num dos principais focos de tensão geopolítica global.

A reação de Doha foi imediata: o Ministério dos Negócios Estrangeiros do Qatar qualificou o ataque como “agressão inaceitável” e “violação grave e flagrante do direito internacional”, responsabilizando Teerã de forma integral por danos e consequências. O vice-embaixador iraniano foi convocado e recebeu uma nota de protesto em que se exige a cessação de práticas que ameacem a segurança regional e a liberdade de navegação, além de esclarecimentos urgentes. Os Emirados Árabes Unidos, em comunicado, condenaram “nos termos mais veementes” o que descreveram como “ataque agressivo iraniano”, manifestaram solidariedade total ao Qatar e invocaram a Resolução 2817 do Conselho de Segurança da ONU, que reafirma a proteção da navegação comercial. Na perspetiva de Teerã, veiculada por meios de comunicação semioficiais, o navio qatariano teria ignorado advertências repetidas ao tentar transitar pela rota omanita com apoio da Marinha dos EUA, e o Irã sustenta que a segurança do estreito compete exclusivamente aos Estados costeiros, rejeitando qualquer presença militar estrangeira.

As implicações do ataque vão além da segurança marítima. O “Al Rakiyat”, construído em 2009 para a Qatar Energy, é um dos maiores transportadores de GNL do país, e a sua imobilização ou eventual perda pode perturbar as cadeias de abastecimento de um dos principais exportadores mundiais. Observadores em Brasília e Lisboa avaliam que uma interrupção prolongada no Estreito de Ormuz pressionaria os preços internacionais de energia, com impacto direto nas economias dependentes de hidrocarbonetos do Golfo, incluindo o Brasil e Portugal. O incidente também põe em risco o frágil processo diplomático em curso: em meados de junho, Washington e Teerã assinaram um memorando de entendimento que previa cessar-fogo imediato, reabertura do estreito e início da libertação de ativos iranianos congelados, com mediação do Qatar e do Paquistão. As rondas negociais na Suíça foram descritas como “positivas e construtivas”, mas o novo episódio de violência sugere que a implementação do acordo enfrenta obstáculos severos.

O Estreito de Ormuz está no centro de uma crise marítima desde que os EUA e Israel lançaram operações militares contra o Irã, em 28 de fevereiro de 2026. Teerã respondeu com o fecho da via navegável, e Washington impôs um bloqueio a portos iranianos. Apesar do memorando de junho, a sequência de ataques a navios mercantes — incluindo um cargueiro em 25 de junho e um petroleiro dois dias depois — evidencia a persistência da instabilidade. O Qatar reservou-se o direito de adotar medidas adicionais sob o direito internacional, e é esperado que o Conselho de Segurança da ONU seja instado a pronunciar-se, dada a referência explícita à Resolução 2817. Até ao momento, não há confirmação oficial de Teerã sobre a autoria dos disparos, e o dossiê permanece em aberto, com a comunidade internacional a acompanhar os desenvolvimentos no terreno e os seus efeitos sobre a segurança energética global.