I governi europei stanno esaminando un’iniziativa promossa dall’Oman per introdurre contributi volontari ai servizi di navigazione nello Stretto di Hormuz, con il duplice vincolo che i pagamenti non siano obbligatori e che l’intero meccanismo riceva l’avallo dell’Organizzazione marittima internazionale (Imo). Secondo fonti diplomatiche britanniche ed europee, la proposta – elaborata con il supporto di giuristi del Regno Unito – ricalca l’esperienza dello Stretto di Malacca, dove gli armatori versano somme libere a un fondo per la sicurezza della navigazione. Bruxelles e Londra considerano il modello omanita l’unica via percorribile per stabilizzare uno dei colli di bottiglia più delicati del commercio energetico globale, da cui transita una quota rilevante del petrolio e del gas destinati anche all’Italia e al resto d’Europa.

La mossa di Mascate si inserisce in un quadro di tensioni crescenti. Da Washington, secondo fonti dell’amministrazione statunitense, si continua a premere su Teheran affinché dichiari pubblicamente aperto il corridoio marittimo e cessi ogni attacco contro il naviglio commerciale. Il presidente Trump ha definito «concluso» il cessate-il-fuoco temporaneo e il memorandum d’intesa bilaterale, dopo che divergenze interpretative sulla clausola relativa al passaggio sicuro delle navi avevano innescato nuovi scambi di colpi. Nell’ottica americana, l’Iran starebbe utilizzando quell’intesa per rivendicare un controllo esclusivo sullo stretto, mentre il ruolo di Washington nell’accordo non sarebbe stato sufficientemente definito.

Sul fronte iraniano, fonti mediorientali e analisti vicini ai negoziati segnalano una frattura interna. Una parte del Corpo delle guardie della rivoluzione islamica riterrebbe superati i vincoli del diritto marittimo internazionale dopo le azioni militari statunitensi di inizio anno, mentre altre componenti dell’establishment si mostrano disponibili a un dialogo che contempli un «servizio trasparente a pagamento», come confermato dall’interesse manifestato dall’ambasciata iraniana a Londra per uno studio indipendente sul tema. Il ministro degli Esteri Abbas Araghchi si è recato a Mascate per colloqui incentrati proprio sulla sicurezza della navigazione, in un contesto in cui anche Turchia e Iraq – secondo fonti diplomatiche regionali – spingono per una soluzione negoziata che eviti l’imposizione di pedaggi obbligatori e riconosca la natura condivisa della sicurezza nel Golfo.

Sul piano multilaterale, il Consiglio dell’Imo ha visto il delegato omanita ribadire che il diritto di passaggio in transito è garantito dal diritto internazionale e non ammette l’imposizione di tariffe coatte. Al tempo stesso, Mascate ha difeso l’utilità di accordi volontari per finanziare servizi di assistenza alla navigazione, protezione ambientale e risposta alle emergenze. Un tentativo di far approvare una risoluzione di condanna contro l’Iran per gli attacchi al traffico mercantile e per le pretese di controllo sullo stretto è fallito per la mancata adesione di Russia e Cina, segno – secondo fonti dell’organizzazione – di una comunità internazionale ancora divisa sulla gestione della crisi. I prossimi passaggi attesi sono la prosecuzione dei colloqui bilaterali Iran-Oman e un nuovo round di consultazioni in sede Imo, mentre l’Europa continua a cercare una formula che, senza cedere a logiche di sovranità unilaterale, preservi la libertà di navigazione da cui dipendono le catene di approvvigionamento del continente.