La produzione russa di benzina è scesa a coprire soltanto il 65% del consumo medio stagionale, con un deficit giornaliero stimato tra le 40 e le 45mila tonnellate, pari a circa il 35% della domanda estiva. Il dato, emerso da fonti industriali e calcoli indipendenti, segna un aggravamento rispetto al 25% di giugno e riflette l’impatto cumulativo degli attacchi con droni ucraini contro le infrastrutture di raffinazione. Le raffinerie di Norsi, Omsk e Saratov – tra i maggiori impianti del Paese – hanno subito danni che ne hanno interrotto o ridotto drasticamente la capacità operativa, con stime che indicano una perdita complessiva tra il 20 e il 40% della capacità di raffinazione nazionale.

La reazione del governo russo ha incluso il divieto temporaneo di esportazione di benzina, diesel e cherosene per aviazione, in vigore fino a fine luglio per i primi due prodotti e fino a novembre per il terzo. Parallelamente, la Russia ha avviato importazioni record di carburante dalla Bielorussia – fino a 6mila tonnellate al giorno – e, per la prima volta, importazioni marittime di benzina dall’India. Il vicepremier Aleksandr Novak ha pubblicamente riconosciuto l’esistenza di un deficit e di code ai distributori, collegandoli esplicitamente ai «colpi» subiti dagli impianti, segnando un cambio di narrazione rispetto alle precedenti spiegazioni che attribuivano le difficoltà alla domanda speculativa e a problemi logistici.

Le conseguenze sociali sono visibili in diverse regioni: a Anapa, sul Mar Nero, reparti di cosacchi sono stati dispiegati per mantenere l’ordine alle stazioni di servizio, mentre i consumatori, presi dal panico, riempiono i serbatoi per intero anziché i consueti dieci litri. Parallelamente, cresce la domanda di conversioni a GPL, con liste d’attesa fino a settembre. Secondo analisti occidentali, la crisi tocca direttamente circa 50 milioni di cittadini russi, ovvero il 35% della popolazione. Sul fronte economico, l’Agenzia internazionale dell’energia ha rivisto al ribasso le previsioni di produzione petrolifera russa per il 2024 e il 2025, mentre i ricavi da export di petrolio e prodotti sono calati di quasi 5 miliardi di dollari a giugno, nonostante volumi record di greggio esportato, a causa degli sconti applicati e dei divieti di vendita all’estero dei raffinati.

Per l’Europa, e in particolare per l’Italia, che ha progressivamente eliminato la dipendenza dal petrolio russo, l’impatto diretto è contenuto. Tuttavia, un restringimento dell’offerta globale di diesel e benzina, in parte compensato dalle esportazioni russe di greggio a basso costo verso altre destinazioni, potrebbe esercitare pressioni al rialzo sui prezzi internazionali dei carburanti, con riflessi sui mercati mediterranei. Le prospettive a breve termine dipendono dalla capacità delle raffinerie di riprendere le operazioni nella seconda metà di luglio, a condizione che non si verifichino nuovi attacchi. Il governo russo ha assicurato che la situazione si sta stabilizzando, ma l’incertezza resta elevata, e il prossimo banco di prova sarà la tenuta della rete logistica durante il picco della domanda estiva.