Le premier semestre 2026 a vu la production russe de vodka reculer de 4 % sur un an, à 30,1 millions de décalitres, tandis que celle de vin chutait de 12,6 % et celle de cognac de 6,6 %, selon les données de l’agence fédérale RATK. La contraction s’est accélérée en juin, avec un plongeon de 26,7 % pour le cognac, imputé par les industriels russes aux restrictions imposées sur les distillats arméniens, qui ont désorganisé les chaînes d’approvisionnement. Au-delà de ce choc logistique, les analystes russes pointent une érosion plus structurelle : la demande intérieure se déplace vers des produits moins onéreux – les ventes de steaks ont chuté de 13 % en volume au premier trimestre, tandis que les farces et les saucisses bon marché gagnaient du terrain –, signe d’un arbitrage des ménages face à la hausse des prix et à la stagnation du pouvoir d’achat.

En Argentine, l’industrie automobile a vu sa production semestrielle chuter de 18,3 %, à 204 658 unités, malgré un rebond des ventes aux concessionnaires en juin (+22,5 % par rapport à mai). Les exportations ont également fléchi, de 2,1 % sur la période. Le président de l’association des constructeurs ADEFA a souligné que la recomposition de l’offre locale restait plus lente que la reprise de la demande, tout en saluant la récente réduction des droits d’exportation annoncée par Buenos Aires comme un signal favorable à la compétitivité. La trajectoire du secteur dépendra, selon les industriels, de l’allègement de la pression fiscale par les provinces.

En Chine, les constructeurs japonais subissent de plein fouet l’accélération de la transition électrique et la flambée des cours du brut liée aux tensions au Moyen-Orient. Toyota a enregistré une baisse de 17 % de ses ventes semestrielles, à 694 700 véhicules, la première en deux ans, tandis que Honda dévissait de 35 %, à 205 818 unités, son cinquième recul consécutif. Les motorisations essence sont les plus touchées ; les modèles électrifiés représentent désormais 63 % des ventes de Toyota, et les tout-électriques ont bondi de 83 %. La joint-venture GAC Honda a vu ses livraisons s’effondrer de 46 %, illustrant la difficulté des marques nippones à suivre le rythme d’un marché où les véhicules à batterie gagnent rapidement des parts.

À l’inverse, la Colombie confirme son basculement vers une mobilité décarbonée. Au premier semestre, 69 082 véhicules électriques et hybrides ont été immatriculés, soit près de quatre voitures neuves sur dix. Les électriques purs ont bondi de 235,5 %, portés par Tesla (41,5 % du segment) et BYD (23,6 %), tandis que les hybrides progressaient de 74,6 %, dominés par Suzuki et Toyota. Bogotá et la vallée d’Aburrá concentrent l’essentiel de cette demande, qui privilégie les SUV compacts.

Ces dynamiques dessinent une recomposition des marchés de consommation dans les économies émergentes, entre contraintes de revenus, ruptures d’approvisionnement et basculement technologique. La prochaine publication des données semestrielles du commerce de détail en Russie et des immatriculations en Chine permettra de vérifier si ces tendances se prolongent au second semestre.