Nach Gesprächen der Außenminister Irans und Omans am Samstag in Maskat ist ein omanischer Vorschlag bekanntgeworden, der eine Neuordnung der Schifffahrt in der strategisch zentralen Straße von Hormus vorsieht. Demnach soll der Verkehr über zwei deutlich getrennte Korridore abgewickelt werden. Wie die amerikanische Nachrichtenagentur CNN unter Berufung auf informierte Kreise berichtet, würde der südliche Korridor – in omanischen Hoheitsgewässern – ohne Einschränkungen und Lizenzpflichten befahren werden können, wie es vor den jüngsten militärischen Auseinandersetzungen der Fall war. Für die Nutzung des durch iranische Gewässer führenden nördlichen Korridors wäre hingegen eine vorherige Zustimmung Teherans einzuholen; eine Gebührenerhebung ist dem noch nicht abschließend verhandelten Entwurf zufolge ausgeschlossen. Eine förmliche Zustimmung Irans zu diesem Modell blieb in Maskat aus. Der iranische Außenminister Abbas Araghtschi werde das Vorhaben nun zur internen Prüfung nach Teheran überbringen, meldet das in den USA ansässige Nachrichtenportal Axios.

Aus iranischer Sicht stellt die Sprecher des Außenministeriums, Ismail Baghai, klar, dass künftige Absprachen über die Durchfahrt ausschließlich in Konsultation zwischen den beiden Anrainerstaaten Iran und Oman getroffen werden dürften. Die jüngsten Sicherheitsfolgen für die Schifffahrt, die Baghai als Ausfluss eines „aufgezwungenen Krieges der USA und des zionistischen Regimes“ bezeichnet, müssten berücksichtigt werden. Iran beharrt darauf, die Straße von Hormus im Falle neuer Angriffe auf das Land vorrangig schließen zu können und – so eine von Irans englischsprachigem Sender Press TV zitierte Quelle – auf Grundlage eigener Bedingungen wieder zu öffnen. Die in Islamabad unterzeichnete Absichtserklärung zwischen Iran und den USA dient hierbei als formale Bezugsgröße, obgleich Washington sie nach iranischer Lesart mehrfach verletzt habe.

Oman und Katar agieren in diesem Spannungsfeld als Vermittler. Von omanischer Seite verlautete, die Gespräche auf politischer und fachlich-rechtlicher Ebene fortzusetzen, um zu einem mit dem Völkerrecht vereinbaren Einvernehmen zu gelangen. Katar, das als Mediator zwischen Washington und Teheran fungiert, war mit einer Delegation an Teilen der Maskater Konsultationen beteiligt. Aus Washington wiederum wird an die Adresse Teherans die Forderung laut, die Straße von Hormus vollständig und ohne Auflagen für die internationale Schifffahrt freizugeben und Angriffe auf Handelsschiffe öffentlich für beendet zu erklären, anderenfalls drohten unerfreuliche Konsequenzen.

Für die globalen Energiemärkte und die Anrainerstaaten des Golfes besitzt die Regelung der Passage, über die ein beträchtlicher Teil der weltweiten Öl- und Gasexporte verläuft, hohe Priorität. Die im Raum stehende Zweiteilung des Schifffahrtsregimes würde den rechtlichen und faktischen Status südlich und nördlich der Mittellinie unterschiedlich gestalten und könnte Präzedenzcharakter für die maritime Sicherheitsarchitektur der Region entfalten. Beobachter in europäischen Hauptstädten verfolgen die Entwicklung daher mit Aufmerksamkeit – nicht zuletzt, weil Störungen der Lieferketten unmittelbar auf die Konjunktur im deutschsprachigen Raum durchschlügen.

Der Stand der Dossiers bleibt ergebnisoffen. Während die technischen und politischen Beratungen zwischen Maskat und Teheran weitergehen, verweisen iranische Quellen auf eine parallele Erörterung über eine mögliche gemeinsame Erklärung zur vollständigen Öffnung des mittleren, internationalen Fahrwassers. Die nächsten Gesprächsrunden dürften zeigen, ob und wie die beiden Küstenstaaten die externen Forderungen und eigenen Sicherheitsinteressen in einem tragfähigen Abkommen vereinen können.