Le marché automobile mondial du premier semestre 2026 dessine une géographie à deux vitesses. D’un côté, plusieurs économies asiatiques et latino-américaines affichent des croissances vigoureuses : les immatriculations ont bondi de 50,1 % en Colombie (157 620 unités), de 25 % en juin à Taïwan (41 361 unités) et de 1,8 % au Japon (2,39 million d’unités sur six mois). De l’autre, l’Argentine voit ses ventes chuter de 9,9 % sur la même période, avec 294 181 unités écoulées, et les concessionnaires accumulent 130 000 véhicules sans preneur.

Ce contraste s’explique en partie par la dynamique des modèles hybrides et électriques, qui tirent la demande là où l’offre s’étoffe. En Argentine, les hybrides ont représenté 6 479 immatriculations en juin, dominées par le Ford Territory (836 unités) et le Toyota Corolla Cross (558), tandis que les électriques pures ont bondi de 1 630 % sur un an, menées par BYD. En Colombie, le Tesla Model Y est le modèle le plus vendu du semestre (8 464 unités), devant le Renault Duster. À Taïwan, la Toyota Corolla Cross reste en tête, mais la Tesla Model Y (2 201 unités) et la Model 3 (1 611) s’imposent juste derrière, profitant de livraisons massives en juin.

En Asie du Sud-Est, Suzuki maintient une gamme thermique et hybride abordable : en Indonésie, le New Carry Pick-Up démarre à 172,6 millions de roupies, le XL7 hybride à 292,9 millions, et le Fronx mild hybrid à 262,5 millions. Le constructeur nippon vient de rafraîchir le XL7 avec une calandre et des boucliers redessinés, conservant son positionnement de SUV familial sept places. Au Japon, la croissance est portée par des modèles remaniés comme le Mitsubishi Delica D:5 et le Mazda CX-5, tandis que Nissan reste à la traîne.

En Argentine, la dégringolade s’accompagne d’une mutation structurelle : les véhicules importés représentent désormais 69 % des immatriculations, contre 31 % pour la production nationale. Les prix, libellés en pesos pour les modèles d’entrée de gamme (Peugeot 208 à partir de 31,5 millions de pesos) et en dollars pour les pick-up haut de gamme (RAM 2500 à 110 000 dollars), illustrent la dollarisation rampante du marché. La prochaine publication des données semestrielles complètes par les fédérations nationales permettra de mesurer si le rebond asiatique se confirme et si les stocks argentins trouvent preneur avant la fin de l’année.