En avril 2025, un Boeing 737 Max du vol Wizz Air 5411, exploité par la compagnie charter Ascend Airways, a failli s’écraser au décollage de l’aéroport de Londres-Luton avec 168 personnes à bord. Selon le rapport du Bureau d’enquête britannique sur les accidents aériens (AAIB) rendu public en juillet 2026, l’appareil a quitté le sol avec seulement 162 mètres de piste restante – soit environ deux secondes de marge – après que l’équipage a omis de mettre à jour les paramètres de poussée requis pour un décollage depuis une intersection de piste plus courte. La poussée des moteurs n’a atteint que 82,1 % au lieu des 85,2 % nécessaires, et l’avion a survolé l’extrémité de la piste à une hauteur de 4 mètres, bien en deçà des 10,67 mètres réglementaires. Aucun blessé n’est à déplorer, le vol ayant ensuite rejoint Athènes normalement.

D’autres incidents aériens récents ont mis en lumière des défaillances techniques. Le 11 juillet 2026, un Boeing 767 de United Airlines reliant Rome à Newark avec 227 passagers a dû se dérouter vers l’aéroport de Shannon, en Irlande, après que l’équipage a détecté des vibrations anormales dans le moteur droit et une odeur suspecte à bord, selon des sources aéronautiques. L’atterrissage d’urgence s’est déroulé sans dommage et les passagers ont été réacheminés. Par ailleurs, un vol de la compagnie bangladaise US-Bangla Airlines entre Dacca et Chennai a connu une défaillance de climatisation, provoquant une chaleur étouffante dans la cabine ; une passagère asthmatique a dû recevoir de l’oxygène, d’après des témoignages relayés par la presse locale. La compagnie a reconnu un fonctionnement partiel du système de refroidissement.

Le transport ferroviaire n’est pas épargné. En Inde, un train local climatisé de la banlieue de Mumbai est resté bloqué en gare de Mulund le 13 juillet 2026 après une panne du système de refroidissement. Les portes automatiques étant restées fermées, plusieurs voyageurs ont souffert de suffocation ; un homme de 43 ans a perdu connaissance et a été hospitalisé, ont indiqué les autorités ferroviaires. Un autre épisode a suscité la polémique après la diffusion d’une vidéo montrant une cérémonie religieuse à bord d’un wagon-salon privé réservé par un groupe via IRCTC ; les chemins de fer du Nord ont précisé qu’il s’agissait d’une voiture de luxe commercialisée, sans perturbation du service régulier.

Si les causes immédiates de ces incidents sont souvent identifiées – erreur humaine, défaillance technique –, les enquêtes en cours cherchent à déterminer les facteurs systémiques. Dans le cas du vol Wizz Air, l’AAIB a souligné que les pilotes pensaient avoir correctement actualisé les vitesses de référence, pointant un possible défaut de procédure. Les investigations se poursuivent pour l’incident de United Airlines et la panne du train indien, tandis que les compagnies revoient leurs protocoles. Aucun lien n’est établi entre ces événements, qui illustrent néanmoins la diversité des risques dans les transports de masse.