Les données de suivi maritime publiées mercredi 15 juillet indiquent un arrêt quasi total du trafic commercial dans le détroit d’Ormuz. Selon la société Kepler, seuls 11 navires ont transité mardi, dont 9 empruntant la voie maritime iranienne — principalement des pétroliers vides entrant dans le Golfe ou des navires chargés de brut, de produits raffinés et de gaz de pétrole liquéfié en provenance d’Iran. Aucun mouvement de tankers lié aux autres producteurs du Golfe n’a été détecté. Cette situation fait suite au rétablissement, mardi, du blocus naval américain contre les ports iraniens et au maintien par Téhéran de la fermeture du détroit.

Dans un communiqué, le commandement central américain (Centcom) a précisé avoir mené une nouvelle série de frappes contre « des dizaines de sites militaires » près du détroit et sur le littoral iranien, ciblant des capacités de missiles, de drones et de défense côtière. Le président Donald Trump a menacé d’étendre les bombardements, dès la semaine prochaine, aux centrales électriques et aux ponts si l’Iran ne reprend pas les négociations. En riposte, le Corps des gardiens de la révolution a revendiqué des tirs de missiles de croisière contre un centre logistique américain au Koweït — où quatre militaires ont été blessés —, des frappes de drones sur la base jordanienne d’al-Azraq et des attaques contre des installations de la Ve flotte à Bahreïn. Les autorités jordaniennes ont indiqué avoir intercepté trois missiles balistiques tirés depuis l’Iran.

Au-delà du détroit, la menace d’une extension du blocage des exportations énergétiques se précise. Le Corps des gardiens a averti que « soit les exportations de pétrole et de gaz de la région sont accessibles à tous, soit elles ne le seront pour personne », évoquant la possibilité de fermer d’autres routes maritimes. Cette perspective ravive les craintes d’une perturbation de la voie de la mer Rouge, où les rebelles houthistes, soutenus par l’Iran, pourraient accentuer la pression près du détroit de Bab el-Mandeb, alors que l’Arabie saoudite a déjà redirigé l’essentiel de ses exportations par cette route. Dans une note, les analystes de Goldman Sachs estiment que la reprise des flux pétroliers du Golfe sera « plus lente que la phase initiale », les compagnies maritimes restant réticentes à emprunter le corridor non iranien d’Ormuz après les récentes attaques contre des navires commerciaux. L’Organisation des Nations unies a, de son côté, exprimé son inquiétude face aux « conséquences socio-économiques et humanitaires désastreuses » d’un arrêt prolongé du trafic dans ce « couloir vital » pour l’approvisionnement en nourriture, médicaments et biens essentiels de millions de personnes.

Sur le plan diplomatique, le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a estimé que la décision américaine de rétablir le blocus avait « d’une manière ou d’une autre, sapé le mémorandum d’entente » conclu le 17 juin sous médiation pakistanaise, qui avait consacré un cessez-le-feu précaire. Washington, qui avait déjà imposé un blocus entre avril et juin, a dans un premier temps menacé d’imposer une taxe de 20 % sur la valeur des cargaisons transitant par Ormuz, avant de se rétracter au profit d’accords commerciaux et d’investissement avec les États du Golfe. Alors que les frappes américaines entrent dans leur quatrième nuit consécutive, le dossier semble dans l’impasse : Téhéran conditionne la réouverture du détroit à l’arrêt des « actes d’agression » américains, tandis que le président Trump pose un ultimatum d’une semaine avant de frapper les infrastructures énergétiques et de transport iraniennes.