O Sultanato de Omã apresentou nas negociações deste sábado, em Mascate, uma proposta para administrar a navegação no Estreito de Ormuz através de dois corredores separados, um a sul, sob jurisdição omanita, e outro a norte, em águas territoriais iranianas. De acordo com informações divulgadas pela imprensa norte‑americana com base em fontes próximas às conversações, o plano — ainda não finalizado — manteria ambos os canais abertos: a via meridional garantiria a liberdade de trânsito nos moldes anteriores ao conflito, enquanto o acesso ao corredor setentrional exigiria uma aprovação prévia de Teerão, sem cobrança de taxas. O encontro contou com a presença do ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano, Abbas Araghchi, e do seu homólogo omanita, Badr al‑Busaidi, e insere‑se num esforço mais amplo para reativar a diplomacia na região após semanas de tensão agravadas por ataques mútuos e violações do cessar‑fogo.

A perspetiva iraniana, expressa por fontes políticas em Teerão, sublinha que qualquer decisão sobre o tráfego no estreito cabe exclusivamente aos dois Estados costeiros, Irão e Omã, rejeitando interferências externas. Ao mesmo tempo, diplomatas na capital persa indicam que a equipa de Araghchi não obteve luz verde imediata para o acordo e terá levado o texto para avaliação interna, num processo que ainda exigirá consultas adicionais. A presença de representantes do Qatar nas conversações é descrita como parte de um papel de mediação que Doha vem desempenhando, em alinhamento com o quinto ponto do memorando de entendimento assinado em Islamabad, que prevê diálogos regionais complementares.

Do lado norte‑americano, a pressão recai sobre a obtenção de um compromisso público iraniano. Autoridades em Washington, citadas por cadeias televisivas e agências ocidentais, condicionam a continuação das conversações a uma declaração explícita de Teerão de que todas as rotas do Estreito de Ormuz estão abertas, sem restrições e sem novos ataques a navios. A expectativa da diplomacia norte‑americana é de que o canal regresse ao status quo ante bellum, caso contrário, admitem consequências. Esta exigência surge num ambiente em que o Irão tem reiterado, através de fontes militares, a sua capacidade de encerrar completamente a passagem em caso de agressão, estratégia que preocupa mercados energéticos globais.

Para países lusófonos importadores de petróleo, como Brasil e Portugal, a estabilidade do Estreito de Ormuz é um dado crítico da segurança energética. Observadores em Lisboa notam que a concretização de um modelo de gestão dupla poderia reduzir a volatilidade dos preços, mas alertam para o risco de uma aplicação assimétrica se a via norte ficar sujeita a bloqueios unilaterais. Analistas em Brasília acompanham o desenrolar das conversações com atenção, uma vez que a rota do Golfo Pérsico abastece refinarias no Atlântico Sul e qualquer disrupção prolongada teria impacto direto nos custos logísticos da Petrobras. A próxima etapa conhecida é a continuação dos diálogos a nível técnico e político, conforme anunciado pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros de Omã, sem que tenham sido fixadas datas ou locais. Até que um texto final seja submetido a aprovação dos governos envolvidos, a proposta omanita permanece como o mais concreto esforço diplomático para evitar uma escalada militar que afetaria a economia mundial.