Il Gran Premio del Belgio si apre con Kimi Antonelli saldamente al comando del mondiale piloti: 179 punti, cinque vittorie in nove gare e un margine di 25 lunghezze sul compagno di squadra George Russell. Secondo quanto riportato dalla stampa brasiliana, Max Verstappen ha elogiato il «lavoro incredibile» del diciannovenne italiano, riconoscendone il talento già dai tempi del kart. Entrambi debuttarono giovanissimi — Verstappen a 17 anni nel 2015, Antonelli a 18 nel 2025 — e conquistarono la prima vittoria nella stagione successiva. Ma mentre il pilota della Mercedes domina la scena, il quattro volte campione del mondo occupa il settimo posto con 76 punti e nessun successo nel 2026.

Il futuro dell’olandese è l’enigma centrale del weekend. Davanti ai media anglosassoni, Verstappen ha risposto a monosillabi: «No», «Niente», «Non c’è nulla da dire da parte mia», senza confermare l’impegno con Red Bull per il 2027 nonostante un contratto fino al 2028. Di tono opposto le dichiarazioni del manager Raymond Vermeulen, che in un’intervista al quotidiano austriaco OE24 è stato netto: «Max vuole completare il suo ciclo in Red Bull. Ha un contratto fino al 2028 e intende rispettarlo». Vermeulen ha escluso l’uso di clausole d’uscita e definito «naturali» gli incontri con la McLaren. La scuderia britannica, dal canto suo, ha ingaggiato lo storico ingegnere di Verstappen, GianPiero Lambiase, ma l’amministratore delegato Zak Brown ha dichiarato che Norris e Piastri «non vanno da nessuna parte».

Sul fronte tecnico, la Red Bull ha abbandonato — almeno per Spa — l’ala posteriore ‘macarena’ introdotta nel 2026. Come riportato da fonti brasiliane e spagnole, il componente rotante, che riduce la resistenza in rettilineo, non si è richiuso correttamente durante le qualifiche in Austria, provocando un incidente, e ha contribuito a un testacoda ad alta velocità a Silverstone, definito «pericoloso» dallo stesso Verstappen. La squadra torna così al design convenzionale di inizio stagione, mentre a Milton Keynes si lavora a modifiche per recuperare il progetto. Anche la McLaren aveva sviluppato una soluzione simile, ma ne ha rinviato il debutto in pista.

Il contesto del 2026 ha ridisegnato la griglia: i nuovi regolamenti hanno favorito l’ascesa di Mercedes e Ferrari, mentre la McLaren campione costruttori 2025 ha perso prestazioni. Oscar Piastri, sesto con 82 punti, ha confidato a un media australiano di sentirsi «a mio agio» e di «non andare da nessuna parte», nonostante le voci di un arrivo di Verstappen. L’australiano ha raccontato un inizio di stagione difficile tra incidenti e guasti elettrici, con spiragli di ripresa a Miami e in Giappone, ma il campionato è finora caratterizzato dal duello tra i due piloti Mercedes.

Il Gran Premio del Belgio rappresenta così un banco di prova: per la Red Bull, chiamata a verificare l’affidabilità della vecchia ala e a invertire la tendenza; per Verstappen, alla ricerca di un ritmo competitivo mentre il suo futuro resta sospeso tra le rassicurazioni del manager e i propri silenzi. Antonelli, intanto, può allungare ulteriormente in classifica. Dopo Spa, il paddock guarderà alla pausa estiva con più domande che certezze.