Il mercato automobilistico iraniano offre un paradosso: la tredicesima fase di vendita di Iran Khodro ha raccolto 1,7 milioni di registrazioni per soli 62.000 veicoli, ma i prezzi sul mercato libero hanno subito un’accelerazione al ribasso. Modelli come Dena Plus, Peugeot 207 e Tara hanno perso tra i 50 e i 60 milioni di toman, mentre SUV di lusso come l’Haval H9 sono scesi di 300 milioni. La relativa stabilità del cambio, l’aumento dell’offerta e la debolezza stagionale della domanda spiegano la correzione, che interessa sia le vetture economiche sia i segmenti premium.\n\nIn Argentina, il canale del credito per le auto nuove è in piena ritirata: a maggio 2026 i finanziamenti (prendas) sono calati del 14% mensile e del 30% annuo. L’analista economico Darío Rubinsztein attribuisce il fenomeno al crescente costo di mantenimento – tra bollo, assicurazione, carburante e posteggio – che può raggiungere 900.000 pesos al mese, a fronte di redditi familiari medi di 3 milioni. Il 47% delle immatricolazioni viene ancora finanziato, ma la quota è in calo e i tassi promozionali nascondono CFT elevati. I consumatori si rifugiano nell’usato: secondo i dati Kavak, Peugeot 208, Toyota Etios e Fiat Cronos sono i modelli più cercati; gli hatchback rappresentano il 48% delle vendite e il cambio manuale il 69%.\n\nA livello globale, anche le scelte apparentemente secondarie influiscono sul valore residuo: uno studio di iSeeCars su 1,2 milioni di veicoli mostra che il giallo si deprezza solo del 24% in tre anni, contro il 32% del bianco. Più in generale, la manutenzione resta una voce di spesa significativa: in Indonesia un tune-up può costare da 300mila rupie per una city car a oltre 5 milioni per un SUV diesel di lusso, ricordando ai consumatori che il costo totale di possesso è spesso più alto del prezzo d’acquisto.\n\nL’evoluzione di questi mercati offrirà indicazioni sui nuovi equilibri della mobilità: in Iran si osserverà se la domanda repressa riuscirà a stabilizzare i listini; in Argentina, la tenuta dei redditi e del credito determinerà la via d’accesso all’auto privata.