A giugno OMODA & JAECOO ha raggiunto in Italia una quota di mercato del 2,83% con 4.189 immatricolazioni, portando il totale semestrale a 21.503 unità – il 2,27% del mercato nazionale e il 3,35% nel canale privati. Su scala globale, le consegne del gruppo sono cresciute del 178% a giugno, toccando 75.102 veicoli, di cui oltre il 70% elettrificati. Con questi numeri, i costruttori cinesi non sono più attori di nicchia ma concorrenti diretti dei marchi tradizionali europei.

La spinta è tecnologica. La supercar Denza Z, brand premium di BYD, ha debuttato al Festival di Goodwood con oltre 1.600 CV, accelerazione 0-100 in 2,25 secondi e una ricarica che porta la batteria dal 10% al 97% in nove minuti. Il gruppo ha anche fornito alla polizia di Dubai il SUV ibrido plug-in Denza B8 per il pattugliamento intelligente. Xiaomi, con il SUV N90 da oltre 5,2 metri, sedili ruotabili e un motore a benzina come generatore, esplora il segmento dei grandi veicoli polifunzionali per famiglie e campeggio.

Sul mercato italiano, OMODA & JAECOO prepara la Omoda 4, primo modello globale con abitacolo AI pensato per la Generazione Z, il cui debutto è previsto per fine luglio in Indonesia. Intanto, veicoli come la Ford Territory ibrida (prodotta in Cina per l’Argentina) e la BYD Yuan Pro elettrica (testata in Sudamerica) mostrano la capacità di adattare piattaforme a contesti diversi. In Indonesia, il SUV plug-in Jetour T1 ha raccolto 800 ordini in un mese, con la variante ibrida come primadonna.

I prossimi appuntamenti: il lancio mondiale della Omoda 4 a fine luglio e l’arrivo entro fine anno delle versioni Coupé e Spider della Denza Z in mercati selezionati, mentre l’edizione speciale tenterà un record al Nürburgring. Per l’Italia, la tenuta delle quote e l’ingresso di nuovi modelli nelle concessionarie offriranno un parametro concreto della sfida cinese nel cuore dell’industria automobilistica europea.