Nel primo semestre del 2026 le immatricolazioni di Toyota in Brasile sono scese del 10,2% a circa 80.000 unità, in un mercato che nello stesso periodo è cresciuto del 20%. La casa giapponese è scivolata dal quarto al sesto posto nella classifica nazionale, superata da BYD e Hyundai. In Argentina, la lista dei dieci SUV più economici di luglio vede in vetta la cinese JAC S2 a 20.900 dollari, seguita da Citroën Basalt e Volkswagen Nivus con prezzi che, grazie a bonus temporanei, scendono sotto i 34 milioni di pesos. Due segnali che, pur su scale diverse, indicano una redistribuzione delle quote di mercato sotto la spinta di nuovi concorrenti e di una domanda sempre più sensibile al prezzo e alla tecnologia ibrida.

La pressione arriva dai costruttori cinesi, che stanno ampliando rapidamente l’offerta elettrificata nei segmenti di volume. In Brasile modelli come Haval H6 e BYD Song Plus erodono le vendite di SUV tradizionali: il Toyota Corolla Cross ha perso il 38% nel semestre, mentre il nuovo Yaris Cross ha sì raggiunto 15.633 unità, ma senza compensare il calo. Honda, al contrario, ha scelto di mantenere i propri compatti WR-V e City con il solo motore 1.5 flex non ibrido, puntando sulla fedeltà della clientela e sul contenimento dei costi industriali, e riservando i sistemi full hybrid ai modelli di fascia più alta. Una strategia opposta a quella di MG, che in Indonesia ha lanciato la ZS Hybrid+ con un sistema ibrido di nuova generazione e 15 funzioni ADAS, puntando a «superare il mainstream».

Il mercato argentino fotografa la frammentazione in atto. Il Ford Territory, SUV più venduto, ha registrato una crescita del 70% nel cumulato grazie anche alla versione ibrida, mentre Chevrolet ha introdotto la Sonic, un B-SUV con motore 1.0 turbo e un prezzo di partenza di 38,4 milioni di pesos. In Messico, JAC ha aggiornato la JAC 4 con 43 migliorie, sfruttando l’assemblaggio locale per contenere il costo a 369.000 pesos. Secondo i dati delle associazioni di concessionari, in entrambi i Paesi la quota dei marchi cinesi continua a salire, favorita da listini espressi in dollari o da produzioni regionali che riducono i tempi di consegna.

Al Festival of Speed di Goodwood, MG ha presentato le concept Go! e Cyber e ha annunciato una nuova famiglia di motori PHEV con batterie semisolide da 3,6 kWh, che promettono un’efficienza superiore del 40% e un utilizzo elettrico al 90% in città. La tecnologia, attesa sulla prossima generazione di ZS nel 2027, mostra come l’innovazione si stia spostando verso soluzioni ibride più accessibili. Il secondo semestre del 2026 dirà se modelli come il Yaris Cross riusciranno a recuperare terreno o se la spinta dei nuovi attori continuerà a ridisegnare la geografia dell’automotive globale.