Il ministero dei Trasporti israeliano ha ordinato di non accogliere ulteriori aerei da rifornimento statunitensi nell’aeroporto internazionale Ben Gurion, oltre il tetto di venti velivoli già concordato. La decisione, comunicata dalla ministra Miri Regev, è motivata dalla necessità di preservare la capacità operativa dello scalo durante il picco estivo: secondo le autorità aeroportuali israeliane, il mancato sgombero dei tanker già presenti – il cui ritiro era stato congelato da Washington – potrebbe costringere le compagnie a cancellare fino a cinquantamila prenotazioni nel solo mese di luglio. L’infrastruttura, che nei mesi scorsi ha ospitato fino a settantacinque velivoli militari americani, si trova ora con circa trentatré aerei ancora parcheggiati, sottraendo piazzole essenziali al traffico civile e costringendo i vettori israeliani a trasferire i propri apparecchi in scali vicini, con costi aggiuntivi che le stime locali quantificano in decine di milioni di shekel.

La mossa di Tel Aviv si inserisce in un quadro di attriti logistici con l’alleato statunitense. Secondo fonti della difesa israeliana, gli Stati Uniti avevano avviato il progressivo ritiro dei tanker dopo l’intesa preliminare con Teheran per una de-escalation, ma hanno sospeso l’evacuazione all’inizio di luglio, in coincidenza con la ripresa delle ostilità. Nell’ottica di Washington, la presenza dei velivoli da rifornimento a Ben Gurion è funzionale a garantire la proiezione aerea contro obiettivi iraniani: il Comando centrale americano ha confermato martedì un nuovo ciclo di attacchi della durata di circa cinque ore, finalizzato – si legge nella nota ufficiale – a «interrompere la capacità dell’Iran di colpire navi civili» nello Stretto di Hormuz. Dal canto suo, la stampa vicina a Teheran interpreta il dietrofront americano come il preludio a un’offensiva su larga scala e denuncia l’occupazione dello scalo civile come un danno economico inflitto a Israele, quantificato dalle autorità aeroportuali in settecento milioni di shekel di perdite già accumulate.

La tensione militare si riverbera sui mercati energetici globali, con il Brent che ha superato gli 86 dollari al barile, ai massimi da quattro settimane, mentre il West Texas Intermediate si attesta sopra gli 80 dollari. Analisti con base a Londra osservano che il premio di rischio incorporato nei prezzi riflette non solo l’instabilità nello Stretto di Hormuz, ma anche il venir meno della tregua diplomatica e la revoca, da parte del Tesoro americano, delle esenzioni temporanee che consentivano a Teheran di esportare petrolio. Per l’Europa, e in particolare per l’Italia, che dipende in misura significativa dalle forniture mediorientali, il rialzo prolungato delle quotazioni rappresenta un fattore di pressione inflattiva aggiuntiva, in un contesto già segnato dalla frammentazione delle rotte commerciali.

Il dossier si intreccia con l’attivismo regionale di Riad. Fonti diplomatiche mediorientali riferiscono che il principe ereditario saudita Mohammed bin Salman ha informato in anticipo il presidente Trump dell’operazione militare contro gli Houthi in Yemen, ottenendone il sostegno, in un momento in cui la monarchia del Golfo teme un allargamento del conflitto e cerca garanzie di copertura americana. L’episodio del volo diretto Tehran-Sana’a, organizzato per trasferire una delegazione Houthi ai funerali della Guida suprema Khamenei, ha ulteriormente inasprito i rapporti, spingendo Riad a consolidare il coordinamento con Washington. Al momento, l’ordine israeliano di limitare i tanker resta in vigore come misura temporanea, ma la prosecuzione dei raid americani e il congelamento del ritiro rendono incerta la tenuta dell’intesa logistica. I prossimi passi dipenderanno dall’evoluzione del confronto militare e dalla capacità dei due alleati di trovare un accomodamento che scongiuri la paralisi del principale aeroporto israeliano.