La pénurie de carburant, d’abord localisée en Crimée fin mai, touche désormais la quasi-totalité du territoire russe. Selon les données compilées par les médias russes et les agences internationales, des restrictions sur la vente d’essence et de diesel — limites de volume par client, suspension de la vente libre, distribution par cartes professionnelles — sont en vigueur dans soixante des quatre-vingt-neuf régions, y compris les territoires ukrainiens occupés. Le volume de raffinage a chuté de 25 % en juin sur un an, à 3,91 millions de barils par jour, un plus bas en plus de vingt ans, tandis que la production d’essence reculait de 17 %, bien en deçà des besoins intérieurs.

Cette contraction résulte de l’intensification des frappes de drones ukrainiens contre les infrastructures énergétiques russes, dont l’effet cumulatif a mis à l’arrêt ou ralenti plusieurs raffineries. Face à une situation qualifiée de « tendue » mais jamais de « crise » par le gouvernement, les autorités fédérales ont assoupli les normes de carburant — le standard Euro-3 est autorisé jusqu’à la fin de l’année — et imposé un embargo sur les exportations d’essence jusqu’au 31 juillet. Surtout, Moscou a engagé des importations d’urgence : 400 000 tonnes mensuelles sont attendues d’Inde, de Biélorussie et, sous réserve de disponibilités, du Kazakhstan.

Les exécutifs régionaux, de l’Irkoutsk à Belgorod en passant par la Nouvelle-Russie, ont instauré des mesures de rationnement (20 à 50 litres par véhicule) et des priorités de ravitaillement pour les services essentiels, tandis que des patrouilles de police et de gardes nationaux sont déployées devant les stations-service. En Nouvelle-Russie, la vente libre a été brièvement suspendue avant de reprendre partiellement sous conditions. Les pays d’Asie centrale, dépendants des approvisionnements russes, subissent des répercussions : flambée des prix en Ouzbékistan, demande d’aide du Kirghizstan. Parallèlement, la crise stimule la demande de véhicules électriques chinois à Moscou, où un concessionnaire rapporte être passé de deux ou trois ventes par mois à deux ou trois par jour.

Le vice-premier ministre Alexandre Novak a ordonné aux compagnies pétrolières d’accroître les livraisons vers les régions, en particulier l’Irkoutsk et la Transbaïkalie, sans toutefois annoncer de calendrier. L’exécutif continue d’écarter le terme de pénurie, évoquant des « difficultés logistiques passagères ». La prochaine étape à surveiller sera la mise en œuvre effective de ces importations et l’éventuelle extension de l’embargo aux exportations de diesel, actuellement à l’étude.