El ataque contra el buque mercante GFS Galaxy frente a las costas de Omán dejó al menos un tripulante indio desaparecido y diez rescatados, confirmó el Ministerio de Asuntos Exteriores de la India. La nave, de bandera chipriota, sufrió graves daños en la sala de máquinas y un incendio que la dejó sin propulsión, obligando a la evacuación de sus 24 ocupantes. El Mando Central de Estados Unidos atribuyó la acción a la Guardia Revolucionaria iraní, mientras que Teherán afirmó haber efectuado un «disparo de advertencia» contra una embarcación que transitaba por una ruta no autorizada y anunció el cierre del estrecho de Ormuz «hasta nuevo aviso». Las autoridades omaníes rescataron a 23 marinos y mantienen la búsqueda del desaparecido.

Desde la óptica de Nueva Delhi, el incidente se inscribe en una serie de ataques contra la navegación comercial que considera «profundamente preocupantes». El gobierno indio condenó enérgicamente la agresión y reiteró su llamado a una «desescalada inmediata» de las tensiones, así como a la reanudación de las negociaciones diplomáticas para restaurar la estabilidad regional. Asimismo, exigió el fin de los ataques a infraestructura civil y la restauración de la libre navegación por las vías marítimas internacionales, en consonancia con el derecho internacional. Por su parte, Washington justificó una nueva ronda de ataques contra posiciones iraníes —la tercera en una semana— como represalia directa por el ataque al GFS Galaxy, mientras que Irán respondió lanzando misiles contra bases estadounidenses en Bahréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos, y cerró el paso estratégico del estrecho.

Analistas en América Latina y Europa observan con alarma el impacto potencial sobre los mercados energéticos globales y las cadenas de suministro, dado que por Ormuz transita una parte significativa de las exportaciones mundiales de petróleo y gas. Este no es el primer episodio que involucra a ciudadanos indios: en junio pasado, tres marinos de esa nacionalidad fallecieron en un ataque estadounidense contra el petrolero Settebello, lo que llevó a Nueva Delhi a protestar formalmente ante el encargado de negocios de Washington. La vulnerabilidad de las tripulaciones multinacionales y la frecuencia de incidentes en la zona subrayan, en opinión de expertos en seguridad marítima, la urgencia de un acuerdo que garantice corredores seguros.

El contexto es de una guerra que se reavivó a finales de febrero con bombardeos conjuntos de Estados Unidos e Israel sobre Irán. Aunque en junio se alcanzó un alto el fuego provisional y se iniciaron conversaciones en Suiza, los intercambios de fuego de la última semana han puesto en vilo ese proceso. Omán ha propuesto un esquema de doble corredor —uno meridional bajo su control y otro septentrional sujeto a autorización iraní— para regular el tránsito, pero no hay acuerdo. El expediente queda abierto: mientras las operaciones de búsqueda continúan y las partes escalan la retórica, la comunidad internacional teme un conflicto prolongado que exacerbe la inestabilidad regional.