Die ukrainischen Streitkräfte haben ihre Angriffe auf die russische Treibstofflogistik in den vergangenen Tagen massiv ausgeweitet. Nach Angaben des ukrainischen Generalstabs und des Kommandeurs der Drohnenstreitkräfte, Robert Brovdi, wurden allein im Asowschen Meer innerhalb von vier Tagen mindestens 25 Tanker getroffen und in Brand gesetzt. Die Attacken zielen auf Schiffe der sogenannten Schattenflotte, die Treibstoff für das russische Militär und zur Umgehung von Sanktionen transportieren. Parallel dazu setzte Kiew seine Schläge gegen Raffinerien und Treibstofflager im russischen Hinterland fort. Als Reaktion auf die sich zuspitzende Versorgungskrise verhängte die Regierung in Moskau ein nahezu vollständiges Exportverbot für Benzin, Düsentreibstoff und Diesel, das vorerst bis zum 31. Juli gilt.

Die ukrainische Führung bezeichnet die Operation als Teil einer 'Logistik-Blockade' mit dem Ziel, die von Russland annektierte Halbinsel Krim vom Nachschub abzuschneiden und den Druck auf den Kreml zu erhöhen. Präsident Wolodymyr Selenskyj erklärte, die russische Bevölkerung müsse spüren, dass ihr Staat Krieg führe. Aus Moskauer Sicht handelt es sich um eine Eskalation, die die zivile Versorgung gefährdet; mehrere Regionalgouverneure forderten bei einem Treffen mit Präsident Wladimir Putin föderale Soforthilfe an. Washingtoner Regierungskreise bewerteten die Drohnenstrategie bei einem Nato-Gipfel in Ankara als Eskalation, die jedoch zu einem Ende des Krieges beitragen könne. Europäische Partner, insbesondere Frankreich, haben nach Angaben aus Kiew ihre nachrichtendienstliche Unterstützung verstärkt, nachdem die USA die Weitergabe bestimmter Geheimdienstinformationen für Angriffe auf russisches Territorium eingeschränkt hatten. Eine Schlüsselrolle spielt dabei die amerikanische Aufklärungsdrohne V-BAT des Herstellers Shield AI, die nach Darstellung ukrainischer Operateure durch ihre große Reichweite und Ausdauer entscheidende Vorteile bietet.

Die faktischen Auswirkungen der Angriffe sind weitreichend. In Russland selbst kommt es landesweit zu stundenlangen Warteschlangen an Tankstellen und akuter Benzinknappheit, die nach Einschätzung der Financial Times die schwerste Treibstoffkrise seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion darstellt. Das Exportverbot für Diesel trifft die globalen Märkte in einer ohnehin angespannten Lage, da der Krieg im Iran bereits zu erheblichen Versorgungsengpässen geführt hat. Brasilien, das 2025 zum drittgrößten Importeur russischen Diesels aufstieg, verzeichnete nach Angaben des nationalen Verbands der Kraftstoffhändler bereits im Juni einen Einbruch der Lieferungen um 65 Prozent gegenüber dem Vormonat. Analysten warnen vor einem aggressiven Wettbewerb um verbleibende Dieselimporte, der die Preise weiter in die Höhe treiben und Lieferketten in Landwirtschaft, Bau und Transport belasten könnte. Russland selbst begann nach Brancheninformationen, Benzin auf dem Seeweg aus Indien zu importieren.

Die Entwicklung ist Teil einer längerfristigen ukrainischen Strategie, die auf die systematische Schwächung der russischen Kriegswirtschaft abzielt. Nach Darstellung von Verteidigungsexperten in Kiew wurde über Jahre hinweg eine 'Shaping-Kampagne' zur Ausschaltung russischer Luftabwehrsysteme geführt, die nun tiefe Schläge ins Hinterland ermöglicht. Die Lage bleibt dynamisch: Während die Exportbeschränkungen zunächst bis Ende Juli gelten, setzt Kiew die Angriffe fort. Eine diplomatische Lösung ist derzeit nicht in Sicht; die nächsten faktischen Schritte werden in einer weiteren Intensivierung der Schläge und möglichen Gegenmaßnahmen Moskaus erwartet.