O fluxo de navios no Estreito de Ormuz, por onde transita cerca de um quinto do petróleo mundial, desabou para o menor patamar em cinco semanas no domingo, com apenas seis embarcações a cruzar a passagem, segundo dados da plataforma Kpler. A redução drástica ocorre após uma nova vaga de ataques de precisão das forças dos EUA contra dezenas de alvos no Irão, anunciada pelo Comando Central norte-americano, e da declaração de Teerã de que fechou o estreito depois de um navio ter sido atingido ao utilizar uma rota não aprovada. O presidente Donald Trump afirmou que a via permanece aberta ao tráfego comercial, mas a Guarda Revolucionária iraniana condicionou a reabertura à cessação das "intervenções americanas".

Na perspetiva de analistas em Washington, a operação militar visa restaurar a liberdade de navegação e dissuadir novas ações iranianas contra o comércio marítimo, num contexto em que os EUA reforçam a presença naval na região. Fontes em Teerã, por sua vez, descrevem as interceptações de dois navios pela Marinha dos Guardas da Revolução — que terão tido os seus sistemas desligados — como medidas de aplicação das regras de trânsito definidas pelo Irão enquanto Estado costeiro. Observadores em Moscovo e Pequim, que mantêm laços estratégicos com o Irão, acompanham a escalada com preocupação, mas evitam condenações públicas, sublinhando o risco de perturbações no fornecimento energético global.

Os dados de rastreamento revelam que a maioria dos petroleiros que ainda atravessam o estreito desliga os transponders durante a passagem, uma prática que visa reduzir a visibilidade mas que aumenta os riscos de colisão e dificulta a monitorização do tráfego. Entre os navios que saíram do Golfo contam-se o Very Large Crude Carrier Humanity, com dois milhões de barris de crude iraniano, e o Capetan Andreas, com 500 mil barris de produtos petrolíferos do Kuwait. Nenhum navio-tanque de gás natural liquefeito foi detetado a entrar no estreito durante o fim de semana, e apenas um petroleiro controlado pela Abu Dhabi National Oil Co. deixou a zona entre 10 e 12 de julho, com destino a Dahej, na Índia.

Para os países lusófonos, a perturbação em Ormuz tem implicações indiretas mas relevantes. O Brasil, que importa volumes significativos de petróleo e derivados do Médio Oriente, pode enfrentar pressões adicionais sobre os preços dos combustíveis caso a tensão persista, segundo avaliações de analistas em Brasília. Portugal, embora menos dependente do crude do Golfo, está exposto à volatilidade dos mercados internacionais, que afeta os custos da energia na União Europeia. Os Estados africanos de língua portuguesa, como Angola — ele próprio produtor —, podem beneficiar de uma subida dos preços globais, mas também enfrentam riscos de contágio inflacionista. O dossiê permanece em aberto, com os mercados a aguardar os próximos movimentos diplomáticos e militares, enquanto a navegação no estreito continua condicionada pela perceção de ameaça iminente.