A giugno 2026 le vendite al dettaglio di automobili in Indonesia hanno raggiunto 74.507 unità, in recupero rispetto alle 71.687 di maggio, ma ancora lontane dal picco di febbraio (78.239). Il dato, diffuso dall’associazione degli industriali Gaikindo, mostra un mercato che nel primo semestre ha totalizzato 433.848 immatricolazioni, con Toyota saldamente in testa (21.122 unità) seguita da Daihatsu e Suzuki. Tuttavia, l’indice delle vendite reali elaborato dalla banca centrale segna una contrazione del 4,4% su base annua, segnalando che la domanda interna, specie tra i ceti medi, resta fragile. Gli economisti del Core Indonesia avvertono che il calo della fiducia dei consumatori a medio reddito potrebbe rallentare ulteriormente i consumi nei prossimi trimestri, e suggeriscono al governo di preparare interventi mirati di sostegno al reddito.

In questo quadro di ripresa incerta, il mercato indonesiano sta vivendo una accelerazione della tecnologia ibrida plug-in. La produzione locale della Jetour T1, avviata a giugno, ha visto il 63% dei 153 esemplari uscire dalla fabbrica in versione PHEV (i-DM), e in un solo mese sono stati raccolti 800 ordini, in maggioranza per la variante elettrificata. Anche BYD ha aumentato le vendite del 30% rispetto a maggio, mentre Geely ha toccato il suo massimo storico nel Paese. I prezzi promozionali – 388 milioni di rupie per la versione a benzina e 538 milioni per la PHEV – stanno orientando una fetta crescente di consumatori verso soluzioni che promettono fino a 100 km di autonomia in modalità elettrica.

La spinta cinese non si limita all’Indonesia. A Singapore, nel primo trimestre 2026, tre marchi cinesi di motocicli sono entrati nella top 10 delle immatricolazioni, con Zontes al terzo posto, grazie a prezzi competitivi, design e dotazioni avanzate che stanno intercettando segmenti finora trascurati dai produttori giapponesi ed europei. In India, il gruppo MG (di proprietà cinese) si prepara a lanciare il SUV Hector Hawk in versione PHEV ed elettrica, con un’autonomia in modalità elettrica di 100 km e una batteria da 20,5 kWh, posizionandolo sopra l’attuale Hector e puntando al debutto durante la stagione festiva. Dal Brasile, i dati della Fenabrave sul primo semestre confermano invece un mercato ancora dominato dai pick-up tradizionali, con la Fiat Strada in vetta assoluta (83.032 unità) e una presenza marginale di modelli elettrificati.

La seconda metà del 2026 vedrà in Indonesia l’arrivo di nuovi modelli in vista del principale salone dell’auto di Giacarta, mentre in India il lancio dell’Hector Hawk testerà l’appetito per i PHEV nel subcontinente. Per l’Europa, questi sviluppi indicano che la competizione cinese nell’elettrificato si sta allargando dai veicoli elettrici puri agli ibridi plug-in, un segmento dove i costruttori europei hanno finora mantenuto un vantaggio tecnologico. La risposta dei consumatori asiatici, attenti al prezzo ma sempre più sensibili all’efficienza, potrebbe ridefinire le gerarchie globali nei prossimi mesi.