Les États-Unis ont annoncé, par la voix du Commandement central (CENTCOM) et du Centre conjoint d’information maritime (JMIC), la reprise du blocus naval de l’Iran à compter du 14 juillet à 20 h GMT. La mesure s’appliquera à l’ensemble des ports, terminaux pétroliers et zones côtières iraniennes, et visera tout navire, quel que soit son pavillon, soupçonné d’entrer ou de sortir de la zone sans autorisation. Les bâtiments en infraction s’exposent, selon l’avis aux navigateurs, à une interception, un déroutement ou une saisie, y compris par un recours à la force. Le transit neutre par le détroit d’Ormuz à destination ou en provenance de pays tiers ne sera en revanche pas entravé.

La décision, annoncée par le président Donald Trump sur le réseau Truth Social, s’accompagne d’une revendication inédite : les États-Unis se présentent comme les « gardiens du détroit d’Ormuz » et entendent prélever une taxe équivalant à 20 % de la valeur des cargaisons transportées, officiellement pour financer la sécurisation de la voie d’eau. Selon les porte-parole militaires américains, ce blocus vise à priver Téhéran des recettes de ses exportations pétrolières, qui représentent environ 90 % de l’économie iranienne, et à protéger le trafic commercial après des attaques imputées à l’Iran contre des navires marchands. La précédente opération de blocus, menée du 13 avril au 18 juin 2026, avait permis, d’après CENTCOM, de rediriger plus de 140 navires et d’en neutraliser neuf.

Du côté iranien, le ministre des Affaires étrangères Abbas Araghchi a ironisé sur le réseau X, affirmant que l’Iran a « toujours été le gardien du détroit et le restera pour toujours », tout en jugeant le taux de 20 % excessif. Téhéran, qui avait déjà menacé de représailles et de fermeture du détroit aux navires ennemis lors du premier blocus, considère cette nouvelle opération comme une atteinte à sa souveraineté et à la stabilité régionale. Des sources proches des Gardiens de la révolution évoquent une possible riposte asymétrique, tandis que les chancelleries européennes, sans se prononcer sur le fond, appellent à la retenue et au respect du droit international.

Sur le plan juridique, l’Organisation maritime internationale (OMI) a rappelé qu’il n’existe « aucun fondement légal » permettant d’imposer des péages obligatoires aux navires empruntant un détroit international. Plusieurs experts en droit de la mer, notamment dans les milieux académiques ouest-européens, soulèvent des interrogations quant à la compatibilité du blocus avec la Convention des Nations unies sur le droit de la mer, en l’absence de mandat du Conseil de sécurité. Sur les marchés, l’annonce a contribué à une hausse d’environ 3 % du baril de Brent, revenu à près de 80 dollars, tandis que le trafic dans le détroit, par où transite environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz, est tombé à son plus bas niveau en sept semaines.

Le rétablissement du blocus intervient cinq jours après la reprise des affrontements entre Washington et Téhéran, et alors que l’accord intérimaire de paix signé le mois dernier – qui prévoyait l’abandon par l’Iran du développement de l’arme nucléaire et la réouverture complète du détroit – semble caduc. Aucune nouvelle échéance diplomatique n’a été annoncée, et les deux parties maintiennent des positions antagonistes sur le contrôle de la voie d’eau stratégique.