La situación en el estrecho de Ormuz se ha convertido en un pulso de narrativas irreconciliables. El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) afirmó el domingo que la vía marítima “está abierta a todos los buques que busquen transitar legalmente” y que más de 140 embarcaciones lo habían hecho en los últimos siete días. Por el contrario, la Fuerza Naval de la Guardia Revolucionaria iraní emitió un comunicado en el que declaraba el estrecho “cerrado hasta nuevo aviso y hasta que cesen las intervenciones estadounidenses en la región”, tras disparar munición de advertencia contra un carguero que, según Teherán, ignoró las rutas aprobadas.

Este choque discursivo se produjo mientras ambas potencias intercambiaban una tercera oleada de ataques. Según CENTCOM, aviones de combate, drones y buques de guerra estadounidenses impactaron unos 140 objetivos militares en Irán —desde plataformas de misiles hasta centros de comunicaciones— en represalia por el ataque iraní contra el buque portacontenedores GFS Galaxy, de bandera chipriota, que dejó un tripulante desaparecido y la nave fuera de servicio. En respuesta, la Guardia Revolucionaria lanzó misiles balísticos y drones contra instalaciones que albergan fuerzas estadounidenses en Catar, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Bahréin, Jordania y Omán. Autoridades cataríes reportaron tres heridos, entre ellos un niño, por la caída de metralla, mientras que los gobiernos de Arabia Saudita, Kuwait y otros estados del Golfo condenaron de forma unánime lo que calificaron de “comportamiento desestabilizador”.

Desde la óptica de Bruselas, el recrudecimiento de las hostilidades amenaza con desbaratar los esfuerzos diplomáticos liderados por Pakistán, Catar y Omán, que habían logrado un frágil memorando de entendimiento a mediados de junio para poner fin a la guerra iniciada con la ofensiva conjunta estadounidense-israelí del 28 de febrero. Analistas en Madrid subrayan que la clave del desacuerdo radica en el modelo de gobernanza del estrecho: Irán insiste en que la administración del tráfico marítimo debe acordarse bilateralmente con Omán y que todo buque requerirá un permiso de Teherán, mientras Washington defiende la libertad de navegación irrestricta como principio del derecho internacional.

Para las economías de América Latina, el endurecimiento del conflicto supone un riesgo inflacionario tangible. El estrecho de Ormuz canaliza cerca de una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado; cualquier interrupción prolongada, advierten especialistas desde Buenos Aires y Ciudad de México, dispararía los precios internacionales del crudo y encarecería las importaciones energéticas de la región, justo cuando varios países enfrentan ya presiones cambiarias. De momento, el presidente estadounidense Donald Trump calificó de “muy fuerte” la última ofensiva y sostuvo que Teherán había aceptado un preacuerdo horas antes de atacar la nave, versión que no ha sido corroborada por fuentes independientes. Los mediadores confían en retomar los contactos en los próximos días, pero la dualidad de versiones sobre el terreno convierte cualquier avance en un ejercicio de máxima volatilidad.