Die indonesische Plattform OLXmobbi verzeichnete von Januar bis Mai 2026 einen Einbruch der inserierten Gebrauchtwagen um 24 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf rund 85.000 Einheiten. Die Nachfrage sank im selben Zeitraum lediglich um 6 Prozent. Diese asymmetrische Entwicklung hat die Preise stabilisiert, weil das knappere Angebot auf eine vergleichsweise robuste Kaufbereitschaft trifft. Als Ursachen nennt das Unternehmen eine verbesserte Kreditqualität im Finanzierungssektor, die die Zahl der Rückläufer aus notleidenden Krediten reduziert, sowie längere Kreditlaufzeiten von inzwischen viereinhalb bis fünf Jahren, die die Haltedauer der Fahrzeuge verlängern. Zudem wirkt sich das niedrige Neuwagengeschäft während der Pandemiejahre 2020/21 nun als fehlender Nachschub im Gebrauchtsegment aus.

Die Wertentwicklung einzelner Fahrzeugkategorien zeigt deutliche regionale Unterschiede. In Indonesien verlieren chinesische Verbrenner wie der Wuling Cortez nach Angaben von OLXmobbi 20 bis 30 Prozent mehr an Wert als vergleichbare japanische Modelle, was auf die noch kurze Marktpräsenz und fehlende Langzeitdaten zurückgeführt wird. In Frankreich hingegen sind es laut einer Studie von carVertical die Elektrofahrzeuge, die am stärksten an Wert einbüßen: Ein Renault Zoe verlor binnen fünf Jahren 62,8 Prozent, ein Nissan Leaf 62,2 Prozent. Die rasche technologische Entwicklung bei Batterien und Reichweite lässt frühe Generationen schnell unattraktiv werden. Dagegen halten sich Hybride global besser; eine US-Erhebung von iSeeCars beziffert deren Fünfjahreswertverlust auf nur 35,4 Prozent, während reine Stromer 57,2 Prozent einbüßen.

In Iran besteht eine andere Diskrepanz: Einheimische Fahrzeuge erfüllen zwar die Abgasnorm Euro 6, weisen aber einen im internationalen Vergleich hohen Kraftstoffverbrauch auf. Der Leiter der staatlichen Qualitäts- und Standardprüfgesellschaft, Saeed Tajik, führt dies auf begrenzten Technologiezugang und mangelnde internationale Kooperation bei der Motorenentwicklung zurück. Gleichzeitig belasten alte, ineffiziente Fahrzeuge im Bestand den Verbrauch und die Luftqualität, während die Prüfinfrastruktur vieler technischer Überwachungsstellen mit den modernen Abgasstandards nicht Schritt hält.

Die Plattformen reagieren auf die veränderten Marktbedingungen. OLX hat in Indonesien eine eigene Unterkategorie für Neuwagen eingeführt, nachdem 66 Prozent der Nutzer bei der Suche nicht mehr strikt zwischen Neu- und Gebrauchtwagen trennten. In Argentinien wiederum treibt der Boom chinesischer Hybrid- und Elektromodelle die Frage nach dem künftigen Restwert an; erste europäische Daten deuten darauf hin, dass Fahrzeuge chinesischer Marken nach drei Jahren noch 60,7 Prozent ihres Neupreises halten und damit nahe an etablierte Hersteller heranreichen. Der weitere Verlauf wird sich auf der GIIAS-Messe in Jakarta ab dem 30. Juli 2026 abzeichnen, wo Händler und Plattformen ihre Strategien für ein Marktumfeld präsentieren, das von Angebotsknappheit und technologiegetriebenen Wertverschiebungen geprägt ist.