Розничные продажи новых автомобилей в Индонезии в июне 2026 года выросли до 74,5 тыс. единиц против 71,7 тыс. месяцем ранее, свидетельствуют данные GAIKINDO. За первое полугодие реализовано 433,8 тыс. машин. Toyota сохранила первое место (21,1 тыс.), Daihatsu — второе (12,7 тыс.), Suzuki — третье (5,7 тыс.). При этом перестановки в рейтинге отражают давление со стороны китайских производителей: BYD поднял продажи до 3,76 тыс. и занял шестую строчку, а Jetour всего за месяц после дебюта собрал 800 заказов на кроссовер T1, две трети из которых пришлись на подзаряжаемую гибридную версию i-DM.

Схожая динамика наблюдается и на других развивающихся рынках. В Сингапуре три китайские мотоциклетные марки вошли в топ-10 новых регистраций в первом квартале, а Zontes поднялся на третью позицию, оттеснив европейских и японских конкурентов за счёт цены и улучшенного качества. В Индии JSW MG готовит к праздничному сезону премьеру кроссовера Hector Hawk с электрической и подзаряжаемой гибридной силовой установкой, способной проехать до 100 км на электротяге. В Бразилии, где пикапы остаются вотчиной Fiat (Strada — 83 тыс. за полугодие) и Toyota (Hilux — 23,4 тыс.), китайская GWM Poer с 3,1 тыс. проданных машин пока занимает скромную нишу, однако сам факт присутствия указывает на глобальный характер экспансии.

Технологический фокус смещается в сторону подзаряжаемых гибридов. В Индонезии Jetour T1 i-DM с батареей 18,4 кВт·ч и запасом хода на электротяге до 100 км по циклу WLTC получил 63% производственной квоты первой партии. В Индии MG Hector Hawk PHEV с 20,5-киловаттной батареей и 1,5-литровым ДВС обещает стать первым plug-in гибридом в своём сегменте. По оценкам дилеров в Юго-Восточной Азии, потребители всё чаще воспринимают PHEV как компромисс между экономичностью электромобиля и свободой передвижения без привязки к зарядной инфраструктуре.

Макроэкономический фон при этом остаётся неоднозначным. Индекс реальных розничных продаж в Индонезии, по предварительным данным Банка Индонезии, в июне сохранился в зоне сокращения (–4,4% год к году). Экономисты Core Indonesia отмечают, что падение уверенности сильнее всего затронуло средний класс — традиционный драйвер потребления. Если эта группа начнёт сдерживать расходы, замедление спроса может распространиться и на автомобильный сектор во втором полугодии. Ближайшим индикатором станут данные о регистрациях в июле и реакция правительства на возможное ослабление потребительской активности.