A Uber Technologies anunciou a aquisição da alemã Delivery Hero numa transação avaliada em cerca de 13 mil milhões de euros, unificando operações de entrega de refeições e mobilidade em mais de 50 países. A oferta pública voluntária fixa o preço por ação em 41,5 euros, um prémio de 127% face à cotação de há três meses, e integra marcas como a espanhola Glovo, a argentina PedidosYa e a asiática Foodpanda. O movimento, que segue uma primeira aproximação em maio, consolida a posição da Uber num setor onde a escala é determinante para a rentabilidade.

Na Europa, o acordo prevê a manutenção da sede da Delivery Hero em Berlim até 2029 e um investimento adicional de dois mil milhões de euros na Alemanha até 2031, com foco em veículos autónomos e parcerias com a indústria automóvel local. Para a América Latina, a operação reforça a presença da Uber Eats, que regressara recentemente ao mercado argentino, e coloca sob o mesmo teto a PedidosYa, plataforma dominante em vários países da região. Observadores em Buenos Aires notam que a integração ainda depende de aprovação regulatória, mas não deverá alterar de imediato a experiência dos utilizadores.

Enquanto o setor se concentra, na Indonésia a discussão vira-se para a remuneração dos motoristas. A Maxim implementou uma comissão de 8% no serviço de mototáxi, reduzindo-a de 20%, e reporta um aumento de quase 5% no rendimento médio dos parceiros. Contudo, a empresa alerta que a medida foi financiada pelo redireccionamento de verbas antes destinadas ao desenvolvimento de serviços, o que pode afetar a procura futura. Em Jacarta, motoristas da Grab descrevem os ganhos como estáveis, mas condicionados por fatores sazonais como as férias escolares, o que dificulta isolar o efeito real da nova política.

A conclusão da compra da Delivery Hero está sujeita a revisão por autoridades da concorrência em múltiplas jurisdições, um processo que se prolongará por vários meses. Simultaneamente, a Maxim continuará a monitorizar os efeitos da comissão reduzida, reconhecendo que o equilíbrio entre o rendimento dos motoristas, a sustentabilidade da empresa e a qualidade do serviço só poderá ser avaliado com dados de longo prazo. O desfecho regulatório na Europa e a evolução dos rendimentos no Sudeste Asiático são os próximos marcos a observar.