O petróleo Brent caiu para cerca de 72 dólares por barril, pressionado por um excesso de oferta que se seguiu à reabertura do Estreito de Ormuz. Cerca de 60 milhões de barris represados durante a crise no Médio Oriente regressaram ao mercado, mas o afrouxamento das cotações internacionais não se reflete uniformemente nas bombas de combustível. Em Itália, o dia 4 de julho marcou o fim do último desconto sobre o imposto especial de consumo aplicado à gasolina e ao gasóleo, resultando num aumento de cerca de 6,1 cêntimos de euro por litro. Já na Índia, o governo justifica a manutenção dos preços retalhistas com a necessidade de processar crude adquirido a custos mais elevados durante o pico da crise, adiando qualquer redução para os consumidores.

Na Argentina, as discrepâncias são ainda mais acentuadas. Dados de 5 de julho relativos a dezassete províncias mostram que o litro de gasolina simples varia entre 1.007 e 2.299 pesos, dependendo da região e da empresa. A estatal YPF pratica consistentemente os valores mais baixos — 1.040 pesos em Chubut, 1.108 no Rio Negro — enquanto marcas como Shell e Axion atingem patamares superiores a 2.200 pesos em províncias como Misiones, Jujuy e Santiago del Estero. A diferença percentual ultrapassa os 100% nalguns casos, refletindo uma combinação de custos logísticos, políticas comerciais e efeitos da inflação cambial local.

O cenário italiano ilustra a tensão entre disciplina orçamental e proteção do consumidor. O desconto inicial, de 24,4 cêntimos, foi progressivamente reduzido até 5 cêntimos e agora eliminado, com o argumento de que a descida do petróleo deve ser transferida para o mercado. O ministro do Made in Italy exortou as petrolíferas a acelerar esse ajustamento, mas o impacto imediato é um encargo adicional de cerca de 3 euros por cada depósito de 50 litros, precisamente no início das férias de verão.

No corredor aéreo Índia-Golfo, a retoma gradual dos voos não aliviou as tarifas. A procura mantém-se elevada, sobretudo para o sul da Índia, com bilhetes de ida e volta a superar os 9.000 dirhams para destinos como Hyderabad. Agentes de viagens estimam que uma descida significativa só ocorrerá em setembro, após o pico estival. Entretanto, o governo indiano reduziu o preço do combustível para aviação em cerca de 5 rupias por litro, alinhando-se parcialmente com a dinâmica do crude.

O desfecho para os consumidores dependerá da persistência do excesso de oferta e da resposta das políticas fiscais e comerciais. No Brasil, que não está coberto nestes relatos mas enfrenta desafios análogos de regulação e tributação, o observatório dos preços da ANP acompanha de perto a volatilidade internacional. Em todos estes mercados, a próxima etapa será verificar se as empresas repercutem a queda do barril nos preços finais ou se os Estados mantêm os níveis de tributação, adiando o alívio para os cidadãos.