O primeiro semestre de 2026 revela trajetórias distintas nos principais mercados automóveis, com a América Latina a destacar-se em expansão acelerada e os Estados Unidos e a Rússia a enfrentarem condições mais adversas. Na Colômbia, as matrículas de veículos novos dispararam 50,1% face ao mesmo período de 2025, totalizando 157.620 unidades, segundo dados da Andi e da Fenalco. O Brasil acompanhou a tendência, com 1,42 milhões de unidades comercializadas e um crescimento de 18,4%, superando as projeções iniciais das associações do setor. Em contraste, as vendas trimestrais nos EUA recuaram cerca de 1% em termos homólogos, para 4,1 milhões de veículos, penalizadas pelos preços elevados da gasolina — acima dos 4 dólares por galão durante grande parte do período, reflexo do conflito entre os EUA e o Irão — e pelas taxas de juro altas.

A dinâmica de cada região assenta em motores distintos. No mercado norte-americano, a procura revelou uma clivagem: consumidores de rendimentos mais elevados sustentaram as vendas de camionetas e SUV, enquanto os segmentos de menor poder de compra migraram para o mercado de usados. A General Motors viu as entregas caírem 4,2%, mas superou as estimativas graças a modelos como o GMC Sierra; a Honda avançou 8,4% e a Toyota 1,1%, ambas beneficiando da aposta em híbridos. Já na América do Sul, o crescimento foi puxado pela oferta diversificada e pela pressão competitiva das marcas chinesas. No Brasil, a BYD aproximou-se, em apenas seis meses, do volume total de vendas de 2025, e as fabricantes chinesas conquistaram uma fatia recorde de 19,7% dos emplacamentos em junho, estimulando descontos e planos de financiamento subsidiados. Programas governamentais como o Carro Sustentável, com isenção de IPI para modelos compactos de baixas emissões, e o recém-lançado Move Brasil, que oferece crédito bonificado a motoristas de aplicativos, amplificaram o impulso.

Na Rússia, o cenário é de recuperação mensal, mas de contração no semestre. A AvtoVAZ vendeu 30,6 mil automóveis Lada em junho, mais 14,3% do que um ano antes, mas o acumulado de 154,1 mil unidades representa uma quebra de 2,4% face ao primeiro semestre de 2025. A quota de mercado da marca ronda os 24,4%, sustentada por modelos como o Granta e o Niva Travel, enquanto a empresa prepara o lançamento do crossover Azimut em setembro. Observadores em Moscovo notam que a inflação pressiona os custos de produção, mas os preços de retalho se mantiveram praticamente estáveis, com indexação de apenas 1% na viragem do ano.

O segundo semestre trará testes relevantes. No Brasil, o aumento do imposto de importação sobre híbridos e elétricos para 35%, em vigor desde 1 de julho, poderá travar a escalada das marcas chinesas e reconfigurar a oferta. Nos EUA, a recente assinatura de um memorando de entendimento para pôr fim à guerra com o Irão já aliviou os preços dos combustíveis, mas analistas norte-americanos mantêm cautela quanto ao impacto duradouro na procura. A trajetória das taxas de juro e a evolução dos incentivos à eletrificação permanecem como marcos a monitorizar em todos os mercados.