O custo do transporte rodoviário de carga entre a China e a Rússia subiu entre 15% e 25% no último mês, refletindo o agravamento da crise de combustíveis no território russo. Operadores logísticos em Moscovo reportam que o valor do frete de um camião completo no trajeto Xangai–Moscovo saltou de 730-750 mil rublos, em abril, para 1,05-1,1 milhões de rublos. Em casos extremos, a rota Manchukuo–Novolipetsk passou de 900 mil rublos a 5 de julho para um piso de 1,15 milhões de rublos dois dias depois, com escassa disponibilidade de veículos.

A pressão sobre os preços decorre menos do encarecimento do gasóleo em si e mais do alongamento dos prazos de entrega. A introdução de um “corredor verde” na fronteira de Zabaikalsk, que dá prioridade a camiões-cisterna com combustível, gerou duas filas de espera e fez o tempo de trânsito até Moscovo aumentar 23%, para 10 a 12 dias. O percurso diário dos veículos caiu de 600-700 km para 500 km, e cada dia de imobilização acrescenta 13-15 mil rublos ao custo operacional. A escassez de plataformas ferroviárias e a migração forçada de cargas para a estrada propagaram a tensão aos modais alternativos: os fretes ferroviários da China subiram entre 150 e 250 dólares por contentor, e os marítimos, entre 100 e 400 dólares.

O estrangulamento coincide com uma crise de abastecimento de combustíveis na Rússia, agravada por ataques de drones ucranianos a refinarias. Dados oficiais indicam que a produção de gasolina recuou para 65% do consumo sazonal médio, enquanto os preços ao consumidor subiram quase 20% em junho face ao ano anterior. Em contraste, a China reduziu a dependência do petróleo no setor dos transportes: metade da frota de táxis já é elétrica e as plataformas de ride-hailing percorrem 75% da quilometragem em modo não fóssil. Para economias lusófonas exportadoras de crude, como Angola e Brasil, a queda estrutural da procura chinesa por gasolina e gasóleo — que recuou 10% e 14% em maio, respetivamente — representa um fator de contenção de preços no mercado global, enquanto para importadores como Portugal pode aliviar a fatura energética.

O Ministério dos Transportes russo declarou não antever problemas significativos na entrega de importações chinesas durante a alta temporada. Contudo, os operadores preveem que as taxas continuem a subir pelo menos até ao final do verão, num contexto em que a procura por transporte rodoviário da China cresceu 50% desde abril e a capacidade disponível permanece reduzida.