Em julho de 2026, a capacidade de refino de petróleo na Rússia caiu para 3,91 milhões de barris por dia, o patamar mais baixo desde março de 2005, segundo estimativas da consultoria EA Analytics. A retração, superior a 1,4 milhão de barris diários em relação ao ano anterior, desencadeou a mais grave crise de abastecimento de combustíveis no país em décadas, com racionamento, filas em postos e alta de preços.

A derrocada é consequência direta de uma campanha sistemática de drones ucranianos contra a infraestrutura de refino russa. Nos últimos 100 dias, cerca de 50 ataques atingiram pelo menos 24 das 34 maiores refinarias do país, incluindo a unidade de Omsk, a principal produtora de gasolina, diesel e querosene. A defesa aérea russa tem-se mostrado incapaz de conter as ofensivas, que se estenderam a rotas de navegação no Mar de Azov, paralisando o tráfego de navios-tanque e agravando o isolamento da Crimeia anexada.

A escassez atinge mais de 50 regiões russas. Agricultores no sul do país enfrentam limites de 100 a 200 litros de diesel por abastecimento em plena colheita, com perdas estimadas em até 15% em Rostov. Na Crimeia, foi decretado estado de emergência; a gasolina não é mais vendida a particulares e os preços chegam a multiplicar-se por sete. A crise também força companhias aéreas a cancelar voos e gera interrupções na cadeia de frio de alimentos perecíveis.

A vulnerabilidade energética expõe as limitações da estratégia do Kremlin, que já enfrenta os efeitos cumulativos das sanções ocidentais e da saída parcial de empresas internacionais. Embora marcas como McDonald's e Heineken tenham encerrado operações, outras permanecem ativas. A AB InBev, por exemplo, ainda não conseguiu desfazer-se da sua participação na joint venture russa com a Anadolu Efes, apesar de duas tentativas frustradas de venda bloqueadas por Moscovo. De acordo com um rastreador da Universidade de Yale, companhias como a Coca-Cola suspenderam vendas, mas a presença residual de multinacionais continua a gerar receitas fiscais e a alimentar a economia de guerra.

O governo russo proibiu a exportação da maior parte do diesel até o final de julho e já havia restringido as vendas externas de gasolina e querosene de aviação. O presidente Vladimir Putin reconheceu “problemas pontuais” e prometeu uma correção gradual. O foco agora recai sobre a capacidade das equipas de reparação em restabelecer a produção antes que o colapso logístico se aprofunde, enquanto os mercados internacionais monitoram os efeitos sobre os preços globais do petróleo e derivados.