O início das férias de verão no hemisfério norte coloca sob pressão as infraestruturas de transporte europeias, com perturbações significativas nas redes ferroviárias de Itália e Espanha e atrasos em aeroportos de vários países, ao mesmo tempo que a administração norte-americana acelera a construção de um “muro inteligente” na fronteira com o México. Dados dos operadores indicam que, em Espanha, os voos programados para o primeiro fim de semana de julho aumentaram 4,47% face a 2025, enquanto a circulação de comboios de alta velocidade e longa distância caiu 1,4%, num contexto de restrições operacionais decorrentes dos acidentes de Adamuz e Gelida. Em Itália, a rede ferroviária enfrenta mais de 1300 estaleiros ativos, com intervenções no nó de Florença a alongar os tempos de viagem na rota Milão-Roma em até duas horas e meia.

A situação italiana gerou um confronto político aberto. O Partido Democrático acusa o governo de Giorgia Meloni de “roubar tempo e vida” aos cidadãos, estimando em sete anos e meio o total de minutos de atraso acumulados apenas no primeiro semestre, e denuncia um “verão de inferno” sobre os carris. Em contrapartida, o ministro das Infraestruturas, Matteo Salvini, sustenta que a pontualidade está “em constante melhoria”, com 80% de cumprimento na alta velocidade e 91% nos regionais, e classifica o serviço ferroviário italiano como “o melhor da Europa”. Em Espanha, a operadora Renfe anunciou um reforço de 100 mil lugares adicionais na alta velocidade e longa distância, apesar da redução do número de comboios, enquanto a Aena prepara a redistribuição de faixas horárias nos aeroportos de Madrid e Barcelona para absorver a procura crescente a partir de 2027.

Nos aeroportos, a introdução progressiva do novo sistema biométrico de entrada e saída (EES) da União Europeia é apontada por observadores do setor como um fator de agravamento das filas e dos tempos de espera. Em Lisboa, o aeroporto de Portela regista atrasos de várias horas no controlo de passaportes, atribuídos à combinação do EES com o elevado fluxo de passageiros e a capacidade limitada dos postos fronteiriços. Em Amesterdão-Schiphol, o desabamento de um teto sobre uma zona de controlo de segurança no final de junho provocou longas filas e a perda de voos. Na Grécia, o aeroporto de Heraclião, em Creta, opera no limite da capacidade, enquanto se aguarda a conclusão do novo aeroporto de Kastelli, prevista para 2028. Itália pondera suspender temporariamente os controlos biométricos para evitar o caos nos aeroportos de Roma-Fiumicino e Ciampino.

Paralelamente, a administração Trump avança com um projeto de 46 mil milhões de dólares para erguer um “muro inteligente” ao longo dos 3.200 quilómetros de fronteira com o México. A estrutura combina cercas de aço de nove metros, sensores, câmaras e torres de vigilância com inteligência artificial, permitindo à patrulha fronteiriça monitorizar o território remotamente. Segundo a agência de Alfândegas e Proteção de Fronteiras (CBP), são construídos cerca de 10 quilómetros por semana, tendo sido já concluídos 119 quilómetros desde o início do ano. Organizações como a Southern Border Communities Coalition criticam a “militarização” da fronteira e o impacto nas comunidades locais, enquanto a CBP defende que a tecnologia maximiza o uso dos agentes. Os cruzamentos irregulares encontram-se no nível mais baixo em décadas, o que a administração atribui ao efeito dissuasor da sua política migratória.

As próximas semanas manterão a pressão sobre as infraestruturas. Em Itália, os trabalhos no nó de Florença prosseguem até 10 de julho, com uma segunda fase entre 26 e 30 de julho, e novas interrupções na alta velocidade estão programadas para agosto, incluindo nos eixos Milão-Veneza e Milão-Génova. Em Espanha, a Aena continuará a gerir a atribuição de slots nos aeroportos mais congestionados. Nos Estados Unidos, a primeira etapa do muro deverá estar concluída dentro de um ano, segundo o secretário de Segurança Nacional. O debate político em Roma e a contestação social na fronteira sul dos EUA deverão intensificar-se à medida que os efeitos das opções de infraestrutura e controlo de mobilidade se tornam mais visíveis.