Nel primo semestre del 2026 la produzione russa di alcolici ha registrato una contrazione diffusa, con la vodka in calo del 4% e il vino del 12,6% rispetto all’anno precedente, secondo i dati dell’agenzia federale Rosalkogoltabakkontrol. A trainare il ribasso è stato soprattutto il crollo del 26,7% nella produzione di cognac a giugno, un’accelerazione che gli analisti di Mosca collegano alle restrizioni sulle importazioni di distillati dall’Armenia, fornitore chiave di semilavorati per l’imbottigliamento. Le autorità russe hanno sospeso a fine maggio le vendite di prodotti di tre aziende armene per non conformità agli standard, interrompendo catene di approvvigionamento che i produttori locali non hanno ancora potuto riorganizzare.

Il fenomeno non è isolato. L’intero comparto alimentare russo mostra segnali di riposizionamento della domanda verso fasce di prezzo più basse. Nel primo trimestre, le vendite di steak di manzo e di salumi pregiati sono diminuite in volume di oltre il 10%, mentre sono cresciuti gli acquisti di carne macinata, cotolette e salsicce, ha rilevato la società di analisi NTech. Anche il tè, nero e verde, ha perso circa il 10% nelle vendite al dettaglio. Secondo gli operatori della grande distribuzione, il consumatore russo cerca di mantenere le proteine nella dieta riducendo la spesa, e vede nei formati più piccoli di salumi un surrogato del pasto fuori casa.

Sul fronte automobilistico, l’Argentina ha chiuso il semestre con un calo produttivo del 18,3%, nonostante un rimbalzo delle vendite ai concessionari a giugno (+22,5% su maggio). Il presidente dell’associazione dei costruttori ADEFA ha parlato di «tempi di ricomposizione più lenti della domanda» e ha invocato un alleggerimento del carico fiscale da parte delle province per consolidare volumi sostenibili. In Cina, le case giapponesi Toyota e Honda hanno subito cali di vendite rispettivamente del 17% e del 35%, penalizzate dalla rapida migrazione dei consumatori verso veicoli elettrici e ibridi plug-in, favorita anche dal caro-petrolio legato alle tensioni mediorientali. Pechino vede ormai gli elettrificati rappresentare il 63% delle consegne Toyota, con i modelli completamente elettrici in crescita dell’83%.

In Colombia, il mercato delle auto nuove ha invece registrato un’impennata delle motorizzazioni alternative: nel primo semestre le immatricolazioni di elettriche pure sono aumentate del 235,5% e quelle ibride del 74,6%, raggiungendo insieme il 43% del totale. Tesla e BYD si spartiscono la leadership tra le elettriche, mentre Suzuki e Toyota competono negli ibridi, con i SUV a dominare entrambi i segmenti. Per l’Europa, e in particolare per l’Italia, questi segnali indicano che la transizione elettrica nei mercati emergenti procede a velocità disomogenee, creando opportunità per i costruttori che presidiano sia la fascia premium sia i modelli compatti. Il secondo semestre sarà decisivo per verificare se la contrazione dei consumi russi si stabilizzerà e se la Colombia supererà la soglia simbolica del 50% di veicoli elettrificati sul totale delle vendite.