Ford e Geely hanno annunciato la creazione di una joint venture con sede nello stabilimento Ford di Almussafes, Valencia. La nuova entità, partecipata al 66% dalla casa americana e al 34% dal gruppo cinese, sarà operativa dal primo semestre 2027 e produrrà tre veicoli multi-energia a marchio Ford – Kuga, Bronco e un crossover inedito – e due SUV elettrici Geely, a partire dal modello EX5. L’avvio della produzione è fissato al 2028, con l’obiettivo di saturare una capacità installata di circa 500.000 unità l’anno, oggi utilizzata a meno di un quarto.

L’intesa risponde a esigenze complementari. Per Ford, l’alleanza riduce i costi fissi e dà futuro a un impianto che nel 2025 ha assemblato meno di 99.000 vetture, con un esubero di circa mille lavoratori coperto da ammortizzatori sociali. Per Geely, rappresenta il primo insediamento produttivo in Europa, decisivo per anticipare la futura normativa comunitaria che, secondo gli analisti di Bruxelles, imporrà una clausola “Made in Europe” con contenuti locali minimi per i veicoli elettrici. La Spagna, con costi energetici e del lavoro inferiori alla media continentale e una solida rete di fornitori, è diventata meta privilegiata per le case cinesi: Chery ha rilevato l’ex stabilimento Nissan di Barcellona, Leapmotor produrrà a Saragozza con Stellantis, e SAIC ha annunciato un impianto in Galizia.

La partnership si inserisce in un riassetto più ampio. Mentre i costruttori cinesi accelerano l’espansione all’estero, nel loro mercato domestico i marchi stranieri subiscono la concorrenza dei produttori locali di veicoli elettrici. Honda, ad esempio, ha visto le vendite in Cina precipitare del 60% in quattro anni, passando da 1,62 milioni di unità nel 2020 a circa 640.000 nel 2025. Per reagire, il gruppo giapponese ha esteso fino al 2038 la joint venture con GAC, ma i nuovi modelli elettrici della serie Ye non hanno ancora invertito la tendenza. Nell’ottica di Pechino, l’internazionalizzazione produttiva serve anche a compensare la saturazione del mercato interno e a eludere i dazi doganali europei.

L’operazione Ford-Geely affonda le radici in una relazione ventennale, consolidata dalla cessione di Volvo a Geely nel 2010. Il governo spagnolo, con la presenza del premier Sánchez all’annuncio, ha salutato l’intesa come un tassello della strategia per attrarre investimenti e salvaguardare l’occupazione. Il prossimo passaggio concreto sarà l’avvio formale della nuova società nella prima metà del 2027, con i primi veicoli attesi sulle linee di montaggio l’anno successivo, subordinatamente alle approvazioni regolatorie.