Mercedes-Benz ha presentato il VLE-Class, un monovolume di lusso completamente elettrico basato sulla piattaforma VAN.EA. Con architettura a 800 volt, batteria da 115 kWh e un’autonomia di 650 chilometri, il veicolo può recuperare 354 chilometri di carica in quindici minuti. L’abitacolo a sei posti, con sedili regolabili elettricamente e schermo da 31,3 pollici, lo avvicina a una limousine. L’arrivo in Europa e negli Stati Uniti è fissato per il 2027, senza alcuna variante termica o ibrida.

Sul fronte elettrico premium, la BMW iX3 Neue Klasse, già in vendita in Messico e attesa in Indonesia, adotta anch’essa un sistema a 800 volt e una batteria da 108,7 kWh, con un’autonomia dichiarata di 805 chilometri. Negli Stati Uniti, la Lexus ES 350e ha superato nei test reali la stima EPA di autonomia, percorrendo 293 miglia con un’efficienza migliore del dato ufficiale, a un prezzo base di 48.795 dollari.

La transizione non cancella i motori a combustione. Jeep riporta sul mercato la Grand Cherokee Trailhawk con un nuovo turbo benzina da 2,0 litri e 324 cavalli, sospensioni pneumatiche e piastre protettive, prodotta a Detroit entro fine anno. In Iran, Saipa prepara il restyling della Shahin con motori 1,5 litri da 120 a 160 cavalli, mentre in Brasile la GWM Haval H9 Selection aggiunge dettagli estetici al diesel 2.4 da 184 cavalli per competere con la Toyota SW4.

Le prestazioni termiche restano un capitolo vivo: in Indonesia, BMW ha lanciato la M3 Touring da 530 cavalli e la M2 CS con 530 cavalli e 30 chilogrammi in meno, capace di 302 km/h. Il prossimo semestre vedrà l’arrivo nelle concessionarie di questi modelli, delineando un’industria a più velocità: elettrificazione spinta in Europa e Nord America, motori termici aggiornati in Asia e Medio Oriente, soluzioni ibride in America Latina.