Il colpo più spettacolare è stato messo a segno nel Queensland, in Australia, dove una task force congiunta ha smantellato un’organizzazione accusata di gestire un flusso multimilionario di droghe lungo la costa orientale. L’indagine era scattata a maggio dopo il ritrovamento di quasi 40 chili di cocaina su una rampa per barche a Mackay, accanto a un camion con gru in fiamme. Risalendo la filiera, gli investigatori hanno sequestrato altri 178 chili di cocaina e 142 chili di metanfetamine, per un totale di oltre 320 chili di stupefacenti, e hanno catturato quella che definiscono una «nave madre» utilizzata per il contrabbando internazionale. Sei uomini sono stati arrestati in Queensland e nel Nuovo Galles del Sud, con l’accusa di aver orchestrato l’importazione e la distribuzione delle partite di droga.

A quasi sedicimila chilometri di distanza, nel deserto algerino, le forze di sicurezza hanno inferto un altro duro colpo al traffico di cocaina. Il 9 giugno, una pattuglia della gendarmeria nazionale ha fermato nei pressi di El Bayadh un’auto turistica che trasportava 69 chili di cocaina pura. L’arresto in flagranza del conducente, un uomo di 39 anni, ha innescato un’indagine che in pochi giorni ha portato all’identificazione e alla cattura di altri quattro complici, nonché al sequestro di cinque veicoli. La procura specializzata di Orano ha contestato ai cinque indagati i reati di importazione, detenzione, trasporto e stoccaggio di droga, oltre al riciclaggio di denaro in associazione criminale. Secondo gli analisti nordafricani, il carico – dal valore multimilionario – potrebbe essere giunto via mare attraverso i porti del Maghreb, confermando il ruolo crescente dell’Algeria come corridoio di transito della cocaina latinoamericana verso l’Europa meridionale.

Sul fronte asiatico, le autorità indonesiane hanno intercettato al valico di Entikong, al confine con la Malaysia, un carico di oltre 21 chili di metanfetamina nascosto su un veicolo che percorreva una pista non ufficiale. L’operazione, condotta il 10 giugno da doganieri, militari e agenti dell’agenzia antidroga, ha messo in luce la pressione costante esercitata dai laboratori del Triangolo d’Oro sulle rotte terrestri del Sud-est asiatico. La metanfetamina sequestrata, destinata verosimilmente al mercato interno indonesiano, conferma la tendenza all’aumento della produzione e del traffico di droghe sintetiche nella regione, un fenomeno che Bruxelles monitora con preoccupazione per i possibili dirottamenti verso l’Europa attraverso i porti del Mediterraneo orientale.

Osservati nel loro insieme, questi tre episodi – avvenuti a cavallo della seconda settimana di giugno 2026 – compongono un quadro coerente delle attuali direttrici del narcotraffico. La cocaina sudamericana continua a viaggiare verso est attraverso il Pacifico, utilizzando l’Australia come mercato finale ad alto valore, ma anche verso nord, insinuandosi nelle maglie del Maghreb per raggiungere l’Europa. Le metanfetamine, prodotte in quantità industriali nel Sud-est asiatico, alimentano sia i consumi regionali sia le rotte a lungo raggio che toccano il continente europeo. L’impiego di «navi madre» per il trasbordo in alto mare e di valichi terrestri non presidiati dimostra la sofisticazione logistica delle reti criminali.

Le forze di polizia dei tre Paesi hanno sottolineato come le operazioni siano frutto di una cooperazione interagenzia sempre più stretta, ma gli esperti avvertono che l’adattabilità dei trafficanti resta elevata. Il sequestro algerino, in particolare, solleva interrogativi sulla capacità di infiltrazione delle mafie sudamericane in Nord Africa, con possibili ripercussioni sulla sicurezza italiana ed europea. Mentre le indagini proseguono e si attendono nuovi arresti, il messaggio è chiaro: la lotta al narcotraffico si vince solo moltiplicando l’intelligence condivisa e colpendo simultaneamente i gangli logistici su scala planetaria.