अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमतों में जारी नरमी और ब्रेंट क्रूड के 70 डॉलर प्रति बैरल के स्तर पर आने के बावजूद, दुनिया के कई देशों में पेट्रोल और डीज़ल के खुदरा भाव में एकरूपता नहीं आई है। इसकी मुख्य वजह हर देश की अलग-अलग कर संरचना, मुद्रा विनिमय दरों में उतार-चढ़ाव और तेल विपणन कंपनियों की मूल्य निर्धारण नीतियां हैं। जहां एक ओर स्पेन और इटली जैसे यूरोपीय बाजारों में उत्पाद शुल्क में बदलाव का सीधा असर पंप कीमतों पर दिख रहा है, वहीं अर्जेंटीना और नाइजीरिया में क्षेत्रीय असमानताएं और नियामकीय दबाव कहीं अधिक जटिल तस्वीर पेश कर रहे हैं।

अर्जेंटीना में ईंधन की कीमतें प्रांत और ब्रांड के हिसाब से काफी भिन्न हैं। सरकारी ऊर्जा सचिवालय द्वारा 3 जुलाई 2026 को जारी संदर्भ दरों के अनुसार, वाईपीएफ (YPF) के पंपों पर सबसे सस्ता पेट्रोल टिएरा डेल फुएगो (1007 पेसो प्रति लीटर) और चुबुत (1040 पेसो) जैसे दक्षिणी प्रांतों में मिल रहा है, जबकि शेल (Shell) और एक्सियन (Axion) जैसी निजी कंपनियों के दाम कई प्रांतों में 2200 पेसो से अधिक हैं। मेंडोज़ा में शेल का सामान्य पेट्रोल 2143 पेसो प्रति लीटर है, जबकि साल्टा में यह 2271 पेसो तक पहुंच जाता है। यह अंतर न केवल लॉजिस्टिक लागत बल्कि प्रांतीय करों और प्रतिस्पर्धा की अलग-अलग स्थितियों को दर्शाता है।

नाइजीरिया में कच्चे तेल की गिरावट के बाद भी पेट्रोल की कीमत 1200 नायरा प्रति लीटर से ऊपर बनी हुई है। विपणन कंपनियों का कहना है कि डिपो से उठाव मूल्य (गैंट्री प्राइस) अभी भी 1000 नायरा से अधिक है, जिससे खुदरा दरों में कटौती संभव नहीं है। संघीय प्रतिस्पर्धा एवं उपभोक्ता संरक्षण आयोग (FCCPC) ने मुनाफाखोरी रोकने के लिए सख्त कदम उठाने की चेतावनी दी है, लेकिन पेट्रोलियम अर्थशास्त्रियों का मानना है कि अविनियमित बाजार में कार्यकारी मूल्य नियंत्रण पेट्रोलियम उद्योग अधिनियम (PIA) की भावना के विपरीत होगा। उनके अनुसार, क्रूड बढ़ने पर कीमतें तेजी से चढ़ती हैं, लेकिन गिरने पर सीढ़ियों से उतरती हैं—इसे असममित मूल्य संचरण कहा जाता है।

भारत में सरकारी तेल विपणन कंपनियों (OMCs) ने फिलहाल खुदरा दरों में कोई कटौती नहीं की है। केंद्रीय पेट्रोलियम मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने स्पष्ट किया कि कंपनियां अभी भी पश्चिम एशिया संकट के दौरान ऊंची कीमत पर खरीदे गए कच्चे तेल का प्रसंस्करण कर रही हैं, जिसमें बीमा और माल ढुलाई की अतिरिक्त लागत शामिल है। यदि निम्न क्रूड कीमतें दो-तीन महीने और बनी रहती हैं, तो मूल्य में कमी पर विचार किया जा सकता है। इसके विपरीत, इटली में 3 जुलाई से उत्पाद शुल्क (एक्साइज) में 5 सेंट प्रति लीटर की छूट समाप्त हो गई, जिससे वैट सहित पेट्रोल-डीज़ल पर 6.1 यूरो सेंट प्रति लीटर का अतिरिक्त बोझ पड़ेगा। स्पेन में गैसोलीन 95 का औसत भाव 1.53 यूरो प्रति लीटर पर स्थिर है, हालांकि मैड्रिड और बार्सिलोना जैसे शहरों में न्यूनतम-अधिकतम दरों में 30-40 सेंट का अंतर देखा जा सकता है।

आगे की दिशा इस बात पर निर्भर करेगी कि कच्चे तेल की कीमतों में यह गिरावट कितने समय तक टिकती है और क्या प्रमुख उत्पादक देश आपूर्ति में कटौती करते हैं। भारत और नाइजीरिया जैसे बड़े आयातकों के लिए अगला मील का पत्थर तब होगा जब विपणन कंपनियों का उच्च लागत वाला भंडार समाप्त होगा और वे नई, सस्ती खरीद के आधार पर मूल्य निर्धारण शुरू करेंगी।