Le marché automobile nord-américain a fait preuve de résilience au deuxième trimestre 2026, malgré des prix de l'essence supérieurs à 4 dollars le gallon en raison du conflit américano-iranien. General Motors a vu ses ventes reculer de 4,2 % sur un an, à 714 896 véhicules, un repli moins marqué que prévu grâce à la vigueur des SUV et des pick-up, tandis que les ventes de véhicules électriques ont fléchi après la suppression d'un crédit d'impôt fédéral. Toyota a progressé de 1,1 %, porté par une hausse de 19,5 % des modèles hybrides, et Honda de 8,4 %, les motorisations efficientes représentant désormais 30 % de ses volumes. Les analystes d'Edmunds tablaient sur une contraction sectorielle d'environ 1 %, les ménages aisés bénéficiant de la valorisation des actifs financiers et immobiliers, alors que les acheteurs modestes se tournent vers le marché de l'occasion.

En Amérique latine, la dynamique est nettement plus favorable. En Colombie, les immatriculations de véhicules neufs ont bondi de 50,1 % au premier semestre, à 157 620 unités, selon les chiffres de l'Andi et de Fenalco. Kia domine avec 20 437 unités (+47,7 %), devant Renault (15 836) et Toyota (12 716), tandis que le Tesla Model Y s'impose comme le modèle le plus vendu. Au Brésil, les ventes de véhicules légers et lourds ont crû de 18,4 % sur la même période, à 1,42 million d'unités, stimulées par l'offensive des marques chinoises, qui ont capté 19,7 % des ventes en juin. La concurrence accrue a favorisé les remises et les financements subventionnés, et le programme gouvernemental « Carro Sustentável » a soutenu les modèles compacts à faible émission. Les ventes au détail ont dépassé les ventes directes, les particuliers représentant un peu plus de la moitié des immatriculations, même si le poids des loueurs reste important, en particulier dans le Minas Gerais, siège de Localiza.

En Russie, la marque Lada a enregistré en juin une hausse de 14,3 % sur un an, à 30 600 unités, et de 11,5 % par rapport à mai, grâce aux bonnes performances des Granta, Vesta et Niva Travel. Toutefois, sur l'ensemble du premier semestre, les ventes d'AvtoVAZ reculent de 2,4 %, à 154 143 véhicules, pour une part de marché estimée à 24,4 %. Le constructeur prévoit de produire environ 400 000 unités en 2026, dont 370 000 destinées au marché intérieur, et mise sur le lancement en septembre du crossover Lada Azimut pour soutenir son activité, alors que la hausse des coûts de production est contenue par une quasi-stabilité des prix de vente.

Ces évolutions s'inscrivent dans un contexte de politiques publiques divergentes. Aux États-Unis, la fin du crédit d'impôt pour les véhicules électriques a pesé sur les ventes de GM, tandis que la signature d'un mémorandum d'entente entre Washington et Téhéran a amorcé une détente des prix à la pompe. Au Brésil, le relèvement à 35 % de la taxe à l'importation sur les véhicules hybrides et électriques, entré en vigueur le 1er juillet, pourrait freiner l'élan des marques chinoises, alors même que le programme « Move Brasil » destiné aux chauffeurs de VTC devrait soutenir la demande au second semestre. En Russie, la stratégie de soutien à la production nationale et la stabilité des prix constituent les principaux leviers dans un marché encore en retrait par rapport à 2025.