Le ministère russe de l’Agriculture a déclaré, mardi 14 juillet, que la situation dans la mer d’Azov n’entraverait ni l’approvisionnement du marché intérieur ni les capacités d’exportation du pays. Selon un communiqué relayé par l’agence Interfax, la logistique des livraisons sera réorientée si nécessaire, en s’appuyant sur les importantes capacités de transbordement de marchandises agricoles réparties dans différentes régions de la Fédération. Le ministère des Transports a, de son côté, indiqué prendre toutes les mesures requises pour assurer la fluidité du fret, évoquant la possibilité de transférer les cargaisons vers d’autres modes de transport en fonction de la situation opérationnelle.

Ces annonces interviennent alors que les forces de drones ukrainiennes revendiquent une intensification des frappes contre la flotte civile en mer d’Azov. D’après le commandement cité par le média malaisien Free Malaysia Today, 116 navires, dont des pétroliers et des cargos, auraient été touchés en neuf jours. L’objectif affiché par Kiev est d’endommager la « flotte fantôme » russe et de limiter l’approvisionnement en carburant de la Crimée annexée. Les attaques ont conduit à des restrictions de navigation dans la zone, une situation qualifiée par l’agence Reuters de plus importante perturbation du commerce céréalier en mer Noire depuis le début du conflit.

La mer d’Azov constitue un axe logistique majeur pour les exportations agroalimentaires russes : environ un quart des volumes y transitent, à destination des marchés mondiaux. Les ports de l’ensemble Azov-mer Noire ont traité 40,6 millions de tonnes de marchandises au cours des deux premiers mois de 2025, un chiffre en recul de 12,5 % sur un an, selon les données reprises par le quotidien économique Kommersant. Le terminal céréalier de Novorossiisk a, à lui seul, assuré 25 % du transbordement de grains du bassin. L’Union des exportateurs et producteurs de céréales, citée par Interfax, estime que les infrastructures existantes disposent de réserves de capacité suffisantes pour réorienter rapidement les volumes et honorer les contrats internationaux.

Au-delà de la mer d’Azov, les frappes ukrainiennes de longue portée visent depuis plusieurs semaines les raffineries et les infrastructures énergétiques russes, provoquant des pénuries de carburant à l’échelle nationale, rapporte The Moscow Times. Dans ce contexte, les autorités russes travaillent à l’élaboration d’itinéraires alternatifs, notamment des corridors multimodaux passant par le Tatarstan et la région de Samara, avec une évacuation des grains par voie fluviale, ainsi qu’un possible allongement de la saison de navigation sur les voies d’eau intérieures vers les ports du Nord-Ouest. Le dossier reste ouvert : les restrictions de trafic sont maintenues en mer d’Azov, tandis que les récoltes précoces du sud de la Russie n’ont pas encore atteint les terminaux portuaires.