Deux pétroliers battant pavillon des Émirats arabes unis, le Mombasa et l’Al Bahiyah, ont été touchés le 14 juillet 2026 par des missiles de croisière iraniens alors qu’ils transitaient par le couloir sud du détroit d’Ormuz, dans les eaux territoriales omanaises. Selon le ministère émirati de la Défense, l’attaque a tué un marin de nationalité indienne et blessé huit autres personnes, dont six Indiens et deux Ukrainiens, quatre d’entre elles se trouvant dans un état grave. Des incendies se sont déclarés à bord, avant d’être maîtrisés. Abou Dhabi a dénoncé une « violation flagrante du droit international » et s’est réservé le droit de riposter, tout en élevant son niveau de préparation militaire.

Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) a confirmé avoir mis hors d’état de nuire deux superpétroliers « en infraction », accusés d’avoir ignoré des avertissements répétés, désactivé leurs systèmes de navigation et tenté d’emprunter un itinéraire miné. Dans un communiqué relayé par l’agence Fars, le CGRI a imputé aux États-Unis la responsabilité d’avoir « incité » ces navires à utiliser une route illégale, avertissant que toute coopération avec « l’ennemi agresseur » ne ferait qu’aggraver la crise énergétique mondiale. Cette version iranienne contraste avec celle des Émirats, qui situent les tankers dans un couloir de navigation reconnu, et avec le rapport de l’agence britannique UKMTO, qui a signalé un projectile non identifié frappant un navire au nord-est d’Oman sans préciser l’origine de l’attaque.

New Delhi a réagi avec vigueur en convoquant le chef de mission adjoint de l’ambassade d’Iran et en déposant une protestation officielle. Le ministère indien des Affaires extérieures a condamné « ces attaques et actes de violence visant les gens de mer » et a appelé à une cessation immédiate des hostilités ainsi qu’à un retour au dialogue. L’Inde, dont des milliers de ressortissants travaillent sur des navires marchands transitant par le Golfe, a souligné que la liberté de navigation dans les voies d’eau internationales devait être rétablie sans délai. Les missions diplomatiques indiennes aux Émirats ont été mobilisées pour porter assistance aux marins blessés.

L’incident s’inscrit dans une escalade plus large depuis la reprise, le 7 juillet, des frappes américaines contre l’Iran, après l’effondrement de l’accord intérimaire signé en juin qui prévoyait la réouverture du détroit et un cessez-le-feu. Washington a rétabli un blocus naval visant les ports iraniens et proposé de faire payer aux navires empruntant Ormuz une redevance équivalant à 20 % de la valeur de leur cargaison, se présentant comme le « gardien » du passage. Téhéran a rejeté cette prétention, affirmant que le détroit restait sous son contrôle. Selon des analystes du Golfe, la multiplication des incidents menace directement la sécurité énergétique mondiale : avant le conflit, près d’un cinquième du trafic pétrolier et gazier mondial transitait quotidiennement par ce goulet stratégique. Les cours du brut ont d’ailleurs bondi de près de 8 % en une séance.

Le dossier reste dans l’impasse diplomatique. Aucune nouvelle négociation n’est annoncée, et les canaux de communication entre Washington et Téhéran semblent rompus. Les capitales européennes, qui avaient soutenu l’accord intérimaire, observent avec inquiétude la dégradation de la situation, tandis que les pays du Conseil de coopération du Golfe, pris entre leur alliance avec les États-Unis et leur exposition directe aux représailles iraniennes, appellent à la retenue. La prochaine réunion du Conseil de sécurité de l’ONU, dont la date n’a pas encore été fixée, pourrait être saisie de ces attaques contre la navigation commerciale.