Le vice-premier ministre russe Alexandre Novak a annoncé le 22 juillet une « stabilisation partielle » du marché intérieur des carburants, après des semaines de pénuries et de rationnement dans plusieurs dizaines de régions. Si les files d’attente se réduisent dans les grandes agglomérations comme Moscou et Saint-Pétersbourg, la situation demeure « tendue » dans certaines zones, notamment en Sibérie, en Extrême-Orient et dans les territoires occupés d’Ukraine.

Pour enrayer la crise, le gouvernement a interdit jusqu’à fin juillet l’exportation d’essence et de gazole, subventionné l’importation d’urgence et reporté les maintenances programmées de raffineries. Selon des protocoles officiels consultés par le quotidien économique Kommersant, une stricte hiérarchie de distribution a été établie : les livraisons sont réservées en priorité aux commandes publiques, aux entreprises de défense, aux chemins de fer et à l’agriculture, puis aux régions sensibles comme la Crimée et Kaliningrad, les stations-service des grands groupes pétroliers et les détaillants indépendants arrivant en dernière position. Cette gestion administrée masque une réalité industrielle préoccupante : début juillet, la production russe d’essence ne couvrait qu’environ 65 % de la demande saisonnière, selon des données de marché reprises par Reuters.

L’amélioration relative dans la capitale résulte d’un pont aérien logistique : des centaines de milliers de tonnes de carburant ont été acheminées depuis la Sibérie et l’Oural, tandis que les importations biélorusses ont été renforcées. En revanche, la Crimée annexée a dû instaurer un rationnement par QR codes, suspendre le tourisme pour enfants et réduire les horaires des commerces. Les prix à la pompe, eux, continuent de grimper : +16,4 % depuis janvier, pour atteindre 75,84 roubles le litre à la mi-juillet. Les stations indépendantes, prises en étau entre des prix de gros élevés et un plafonnement officieux des tarifs à la pompe, travaillent souvent à perte.

Les autorités russes maintiennent un pilotage « manuel » quotidien, exigeant des gouverneurs un reporting sur les stocks et négociant avec les compagnies pétrolières des volumes de livraison par région. Des analystes du secteur, cités par la presse économique moscovite, estiment que ces mesures d’urgence ne résolvent pas les problèmes structurels : capacités de raffinage endommagées par les frappes de drones ukrainiens, goulets d’étranglement logistiques et dépendance accrue aux importations. À plus long terme, des observateurs occidentaux soulignent que l’érosion de l’outil énergétique russe pourrait redessiner les flux mondiaux d’hydrocarbures, alors que l’Union européenne a formellement interdit les importations de gaz russe à partir de janvier 2026. Le prochain indicateur à surveiller sera la décision du gouvernement, fin juillet, de prolonger ou non l’interdiction d’exporter.