Le secrétaire américain à l’Énergie a annoncé, le 24 juin, le passage de 20 millions de barils de brut par le détroit d’Ormuz en une seule journée, un volume comparable à celui d’avant le conflit. Cette déclaration a immédiatement fait reculer les cours du pétrole sous la barre des 70 dollars, les marchés anticipant une détente des primes de risque géopolitique. Pourtant, les données de suivi maritime dressent un tableau plus heurté : la société Windward a observé une chute des transits à 12 navires le dimanche suivant l’annonce d’un mémorandum d’entente américano-iranien, contre 21 la veille, le trafic commercial européen et neutre restant absent du détroit.

Cette reprise en dents de scie s’explique par les conditions de navigation imposées par trois mois de guerre. Les pétroliers évitent le chenal principal, miné, et empruntent des corridors étroits sous escorte militaire, longeant la côte iranienne ou la route méridionale près d’Oman. Washington a levé le blocus naval et accordé un allègement temporaire des sanctions pétrolières contre Téhéran jusqu’au 21 août, tandis que l’Organisation maritime internationale a ouvert des voies d’évacuation pour les 11 000 marins encore bloqués dans le Golfe. L’objectif affiché est d’atteindre 50 évacuations par jour, mais le nombre de navires reste très inférieur aux 120 passages quotidiens du temps de paix, même si la taille accrue des tankers compense en partie les volumes.

Les assureurs et armateurs, principalement européens et asiatiques, maintiennent une extrême prudence. Le directeur général de l’assureur Chubb a décrit un environnement de « zone de guerre » où l’évaluation des risques se fait « d’heure en heure ». L’association internationale des armateurs BIMCO juge que le mémorandum d’entente « soulève plusieurs questions » et ne fournit pas d’informations suffisantes sur les itinéraires sécurisés ou les procédures d’intervention d’urgence. Cette frilosité se lit dans les données : le tonnage commercial neutre et européen n’a pas repris la mer, et plusieurs navires entrants naviguent en mode furtif.

La normalisation complète dépend désormais du déminage du détroit, une opération que Washington estime pouvoir durer plusieurs semaines. La fenêtre de levée temporaire des sanctions offre à l’Iran une opportunité d’exporter son brut, mais la volatilité des déclarations — Téhéran a brièvement annoncé une nouvelle fermeture en raison des frappes israéliennes au Liban — entretient l’incertitude. Le prochain jalon factuel sera l’élargissement effectif des chenaux de navigation et le retour d’un trafic commercial diversifié, seul indicateur tangible d’une sécurisation durable de ce point de passage de 20 % du commerce pétrolier mondial.