Le 12 juillet 2026, le porte-conteneurs GFS Galaxy, battant pavillon chypriote, a été touché alors qu'il naviguait au large de la côte omanaise. Sur les 23 membres d'équipage secourus, un marin de nationalité indienne est porté disparu, selon le ministère indien des Affaires étrangères. Les autorités omanaises ont coordonné les opérations de sauvetage, tandis que New Delhi a « fermement condamné » cette attaque contre un navire commercial.

Les responsabilités sont divergentes. Le commandement central américain (CENTCOM) attribue l'attaque aux forces du Corps des gardiens de la révolution iranienne (IRGC), affirmant que le navire a subi de graves dommages à la salle des machines. En représailles, Washington a mené une troisième salve de frappes contre des cibles militaires iraniennes, portant à plus de 300 le nombre d'objectifs visés en une semaine. De son côté, Téhéran présente l'incident comme un « tir de sommation » contre un navire qui empruntait une route non autorisée dans le détroit d'Ormuz, annonçant aussitôt la fermeture de cette voie maritime stratégique « jusqu'à nouvel ordre ».

Cet épisode s'inscrit dans une escalade régionale qui compromet l'accord intérimaire de paix signé le 15 juin 2026 entre Washington et Téhéran. Ouvert quelques semaines plus tôt après des frappes américano-israéliennes contre l'Iran, le conflit a fait du détroit d'Ormuz un point de friction majeur. Les États riverains subissent directement les retombées : Bahreïn, le Qatar, les Émirats arabes unis et la Jordanie ont rapporté des impacts de missiles ou des alertes à la défense aérienne. Selon des sources diplomatiques pakistanaises, le ministre des Affaires étrangères pakistanais a exhorté son homologue iranien à la retenue, rappelant l'accord de désescalade signé à Islamabad en juin 2026.

New Delhi, dont de nombreux ressortissants travaillent dans la marine marchande, a réitéré son appel à « une désescalade immédiate » et à la conclusion de négociations diplomatiques. « La poursuite des attaques contre le transport maritime commercial dans la région est profondément inquiétante », a déclaré le ministère indien, exigeant la fin des « prises pour cible de la navigation commerciale et des infrastructures civiles ». Au-delà du drame humain, l'impossibilité persistante de garantir la libre circulation dans les eaux internationales menace les approvisionnements énergétiques mondiaux. Alors que les opérations de recherche du marin disparu se poursuivent au large d'Oman, la perspective d'un retour à la stabilité semble s'éloigner.