Uber Technologies anunció la adquisición del grupo alemán Delivery Hero por aproximadamente 13.000 millones de euros, una operación que unifica bajo un mismo techo plataformas de reparto y movilidad presentes en 99 países. La oferta pública voluntaria valora cada acción en 41,5 euros, lo que representa una prima del 127% respecto a la cotización de hace tres meses, según datos de los mercados de Fráncfort. La transacción, que Uber espera cerrar en varios meses tras las revisiones regulatorias, integra marcas como Glovo en España, PedidosYa en América Latina y Foodpanda en el Sudeste Asiático, y contempla mantener la sede central en Berlín al menos hasta 2029, además de inversiones por 2.000 millones de euros en Alemania.

El movimiento consolida una tendencia de concentración en el sector. Uber ya poseía el 25% de Delivery Hero y ahora busca el control total para ampliar su alcance en economías dinámicas. El volumen de mercancías pro forma combinado asciende a 236.000 millones de dólares. Desde la óptica de los reguladores europeos y latinoamericanos, la operación plantea interrogantes sobre la competencia en mercados donde ambas compañías solían rivalizar, como Argentina, donde Uber Eats relanzó sus servicios recientemente y PedidosYa tiene una base sólida de usuarios.

En paralelo, el ecosistema de plataformas muestra tensiones en otros frentes. En Indonesia, la empresa Maxim redujo su comisión del 20% al 8% para mejorar el ingreso de los repartidores, una medida que elevó las ganancias de los conductores casi un 5% en dos semanas, según el monitoreo de la compañía. Sin embargo, la propia Maxim advierte que desviar fondos antes destinados a desarrollo puede afectar la demanda y la sostenibilidad operativa a largo plazo. Conductores de Grab en Yakarta describen ingresos estables, aunque atribuyen las fluctuaciones más a factores estacionales como las vacaciones escolares que al esquema de comisiones.

El cierre definitivo de la compra de Delivery Hero queda sujeto a la aprobación de las autoridades de competencia en múltiples jurisdicciones. Mientras tanto, las marcas adquiridas seguirán operando con normalidad. El caso de Maxim en el Sudeste Asiático ilustra el delicado equilibrio que las plataformas deben mantener entre la rentabilidad, la retención de repartidores y la calidad del servicio, un desafío que la nueva Uber ampliada deberá gestionar a escala planetaria.