Por primera vez, los automóviles impulsados por tecnologías alternativas —gas natural comprimido, híbridos y eléctricos— representaron más del 40% de las ventas minoristas mensuales en India durante junio, un salto de casi siete puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior. El dato, reportado por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles, refleja un cambio estructural en el tercer mayor mercado mundial, donde el peso combinado de los motores de gasolina y diésel cayó por debajo del 60%. El volumen total de operaciones alcanzó un récord para un mes de junio, con 410.853 unidades, impulsado por la mejora en las cadenas de suministro tras el alto el fuego en Oriente Medio y por una demanda rural que, aunque se moderó por un monzón irregular, creció más que la urbana.

El giro indio se inscribe en una tendencia que atraviesa varios continentes. En Colombia, las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos sumaron 69.082 unidades en el primer semestre, un alza interanual del 235,5% en los eléctricos y del 74,6% en los híbridos, según los gremios del sector. Casi cuatro de cada diez carros nuevos matriculados en el país ya prescinden del motor de combustión tradicional, con Tesla y BYD concentrando el 65% del mercado eléctrico. La banca acompaña ese movimiento: el Banco de Bogotá desembolsó 112.329 millones de pesos para financiar la compra de estos vehículos, un 61% más que un año atrás. En contraste, en China las marcas japonesas tradicionales sufren el avance de los electrificados y el encarecimiento del crudo por el conflicto en Oriente Medio. Las ventas semestrales de Toyota cayeron un 17% y las de Honda se desplomaron un 35%, su quinto retroceso consecutivo, mientras los eléctricos puros de Toyota crecieron un 83% y los electrificados ya representan el 63% de sus entregas en el país.

En América del Sur, la industria argentina muestra señales mixtas. La producción de vehículos se contrajo un 18,3% en el primer semestre, con 204.658 unidades fabricadas, y las exportaciones cedieron un 2,1%, aunque las ventas mayoristas a concesionarios repuntaron un 22,5% en junio frente a mayo. El presidente de la asociación de fabricantes, Rodrigo Pérez Graziano, señaló que la industria opera con tiempos de recomposición más lentos que la demanda y condicionó una recuperación sostenida a la baja de la carga impositiva provincial y municipal. En Rusia, el mercado de vehículos comerciales también se resiente: las ventas de camiones pequeños cayeron un 19% en el semestre y las de camiones medianos un 7%, aunque en junio se registró un repunte del 41% en este último segmento que no alcanzó a compensar el desplome invernal.

Un dato adicional desde Moscú completa el cuadro de consumo: la producción de alcohol se redujo un 3,1% en el primer semestre, arrastrada por caídas del 12,6% en vino, del 4% en vodka y del 2,4% en cerveza. La contracción, reportada por el regulador federal, sugiere un enfriamiento de la demanda interna que se suma a los ajustes en la industria automotriz.

El segundo semestre se perfila como un período de consolidación. En India, la atención se centra en si la oferta de modelos electrificados y a gas mantendrá el ritmo de adopción; en China, los analistas observan la capacidad de las joint ventures japonesas para acelerar sus lanzamientos eléctricos; en Colombia, el desempeño de Tesla y BYD medirá la profundidad de la transición; y en Argentina, la evolución del financiamiento y la política impositiva definirán si el repunte de ventas se traduce en una recuperación de la producción.