La Organización Marítima Internacional (OMI) anunció este martes el inicio de un plan de evacuación para liberar a unos 11.000 marineros y cientos de buques mercantes retenidos en el golfo Pérsico, después de que Estados Unidos e Irán alcanzaran un memorando de entendimiento que puso fin a más de tres meses de hostilidades. La operación, calificada como “de gran escala” por el secretario general Arsenio Domínguez, se ejecuta en cooperación directa con Teherán, Omán, los demás Estados ribereños, Washington y la industria naviera. Según el esquema difundido por el sultanato omaní, se han habilitado dos corredores temporales —uno junto a la costa iraní y otro junto a la omaní— que sustituyen el esquema tradicional de separación de tráfico, considerado inseguro por la posible presencia de minas. Cada buque será contactado individualmente para asignarle un día de tránsito, con una capacidad estimada de entre 20 y 30 embarcaciones diarias, muy por debajo de los aproximadamente 130 cruces que se registraban antes del conflicto.

Desde Washington, el presidente Donald Trump afirmó que el estrecho permanece “totalmente abierto” y que, aunque los navíos de la Armada siguen posicionados, un nuevo bloqueo parece “altamente improbable”. El secretario de Estado, Marco Rubio, inició una gira por Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Baréin para consolidar el entendimiento con las monarquías del Golfo y advirtió que ninguna nación puede imponer peajes en una vía marítima internacional, en respuesta a las aspiraciones iraníes de cobrar tasas por el paso. En paralelo, la Casa Blanca sostiene que Irán aceptó inspecciones robustas del OIEA sobre los restos de su programa nuclear, extremo que el presidente iraní, Masoud Pezeshkian, negó durante su visita a Islamabad, al subrayar que la capacidad de misiles “nunca estará sobre la mesa de negociación”.

Fuentes militares iraníes citadas por la agencia Tasnim precisaron que solo se autoriza un número limitado de buques por día, variable según las condiciones de seguridad, y Teherán ha amenazado con volver a cerrar el paso si se recrudecen los ataques israelíes contra el Líbano. La reanudación parcial del tráfico —39 buques cruzaron el lunes, el mayor registro desde el 1 de marzo— ha permitido que 19 millones de barriles de petróleo transitaran en una sola jornada, según Trump, pero el volumen agregado desde el 18 de junio sigue siendo una fracción del flujo previo a la guerra. Analistas en el Golfo advierten que la remoción de minas y la reparación de infraestructuras portuarias podrían demorar meses, lo que mantendría la presión sobre los precios del crudo, que durante el bloqueo superaron los 100 dólares por barril de Brent.

El alto el fuego provisional, firmado la noche del 17 de junio, abrió una ventana de 60 días para negociar un acuerdo permanente. Las conversaciones técnicas avanzan con la mediación de Pakistán y Catar, pero los desacuerdos sobre el alcance de las inspecciones del OIEA, la administración conjunta del estrecho que Irán y Omán estudian y la exigencia iraní de una tregua total en el Líbano mantienen la fragilidad del proceso. La OMI ha comenzado a contactar a los buques para la evacuación y publicará informes diarios de salidas seguras, mientras la comunidad marítima internacional observa si las garantías de seguridad resisten la volatilidad de un entorno en el que, como recordó Domínguez, se busca poner fin a “los inaceptables ataques contra la navegación civil”.