El Comando Central de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos (CENTCOM) confirmó que a las 20:00 GMT del 14 de julio reanudará el bloqueo marítimo contra Irán, suspendido apenas un mes atrás tras un memorando de entendimiento bilateral. La operación abarca todos los puertos, terminales petrolíferos y áreas costeras iraníes y se aplicará a cualquier embarcación, sin distinción de bandera. Según el aviso emitido por el Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC), liderado por la Armada estadounidense, los buques que intenten entrar o salir de la zona bloqueada sin autorización quedarán sujetos a interceptación, desvío y captura, y aquellos que no acaten la orden podrán ser compelidos mediante el uso de la fuerza. El tránsito neutral por el estrecho de Ormuz con origen o destino en terceros países no será obstaculizado, precisó el comunicado.

En un mensaje difundido en su red Truth Social, el presidente Donald Trump anunció que Estados Unidos se erigirá en “guardián del estrecho de Ormuz” y que, para costear esa protección, aplicará un cargo del 20% sobre el valor de toda la carga que transite por la vía marítima. Desde Teherán, el ministro de Exteriores, Abbas Araghchi, respondió con ironía que Irán ha sido y seguirá siendo el guardián del estrecho y que el 20% es excesivo, aunque se mostró dispuesto a ser “justo”. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha reiterado que no existe base jurídica para imponer peajes obligatorios en un estrecho internacional, y expertos en derecho marítimo consultados por medios rusos ya habían cuestionado la legalidad del bloqueo previo bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

La reanudación del bloqueo tensa de inmediato los mercados energéticos. El crudo Brent subió cerca de un 3% en la jornada previa al anuncio, hasta rozar los 80 dólares por barril, un movimiento que analistas en Brasilia y Ciudad de México vinculan al riesgo de disrupción en una vía por la que transita aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas. El tráfico de buques por el estrecho ya había caído a su nivel más bajo en siete semanas tras los choques de los últimos días, y la imposición de un peaje unilateral añade un factor de incertidumbre para las navieras y las economías importadoras de energía, incluidas varias latinoamericanas.

El bloqueo actual retoma una operación que CENTCOM ejecutó entre el 13 de abril y el 18 de junio de 2026, durante la cual redirigió más de 140 buques, inutilizó nueve embarcaciones que no acataron las órdenes y permitió el paso de medio centenar de cargamentos humanitarios. Aquella medida fue la respuesta de Washington al fracaso de las negociaciones en Islamabad sobre el programa nuclear iraní y la gestión del tráfico en Ormuz. Se levantó tras la firma de un memorando en el que Irán se comprometió a no desarrollar armas nucleares, pero los combates se reanudaron el 8 de julio y Teherán declaró el cierre del estrecho, lo que llevó a las fuerzas estadounidenses a tomar su control. Con 19 buques de guerra desplegados en el norte del mar Arábigo, incluidos dos portaaviones, y sin señales de una salida diplomática inmediata, la aplicación del bloqueo y del nuevo peaje marcará los próximos compases de la crisis.