El fabricante chino BYD entregó 557.090 vehículos totalmente eléctricos entre abril y junio, un volumen que, según estimaciones de analistas recopiladas por Bloomberg, le permitiría recuperar el liderazgo mundial del segmento frente a Tesla, cuyas proyecciones de ventas trimestrales rondan las 396.500 unidades. El dato confirma un cambio estructural en la industria automotriz global: mientras los grupos tradicionales europeos anuncian recortes masivos, los constructores asiáticos aceleran su expansión internacional apoyados en tecnologías híbridas enchufables y eléctricas de precio competitivo.

La ofensiva china se despliega con fuerza en Europa. En Italia, BYD matriculó 6.071 vehículos en junio, un 208,5 % más que un año antes, y alcanzó una cuota de mercado del 4,1 %, ingresando por segundo mes consecutivo entre las diez marcas más vendidas. Su tecnología híbrida enchufable DM-i ya controla casi un tercio del segmento PHEV italiano. En Alemania, las matriculaciones de la marca crecieron un 274 % en el mismo mes. La respuesta de los gigantes europeos es drástica: Volkswagen evalúa eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo y cerrar cuatro plantas en Alemania, mientras BMW recortó su previsión de margen operativo a entre el 1 % y el 3 %. Desde la óptica de Bruselas, la presión para imponer reglas de “Producido en Europa” se intensifica, pero analistas en Frankfurt advierten que la competitividad de las fábricas alemanas, con exceso de capacidad y costos elevados, dificulta una defensa efectiva.

En América Latina, el impacto de esta reconfiguración es ya mensurable. Colombia registró un crecimiento del 50,1 % en las ventas de vehículos nuevos durante el primer semestre, con 157.620 unidades matriculadas. Los eléctricos e híbridos representaron el 43,8 % del total, y el Tesla Model Y fue el modelo más vendido, seguido de cerca por opciones de Renault y Kia. En Argentina, en cambio, los patentamientos de automóviles cayeron un 12,8 % interanual en junio, aunque las motocicletas mantuvieron un fuerte dinamismo con un alza del 42,3 %, impulsadas por su menor costo y el auge del reparto por plataformas. Allí, los SUV de origen chino como la Ford Territory —fabricada por Jiangling Motors— lideran el segmento, y las marcas chinas ya concentran cerca del 10 % de los patentamientos.

El próximo hito que observan los mercados es la decisión de BYD sobre la adquisición de una segunda planta en Europa, con España y Francia como candidatas. La operación, que podría concretarse en las próximas semanas, no solo ampliaría la capacidad productiva de la compañía en la región —que ya construye una fábrica en Hungría— sino que redefiniría la relación de fuerzas con los fabricantes locales, en un momento en que la transición hacia la electrificación se acelera de manera desigual en los distintos continentes.