El primer semestre de 2026 dibuja un mapa automotor global de velocidades divergentes. En Estados Unidos, las ventas del segundo trimestre cayeron alrededor de un 1% interanual, hasta unos 4,1 millones de unidades, según proyecciones de consultoras del sector, en un contexto de gasolina por encima de los 4 dólares el galón durante gran parte del período debido al conflicto entre Washington y Teherán. Sin embargo, la demanda se mantuvo por encima de las previsiones más pesimistas: General Motors retrocedió un 4,2% pero superó expectativas gracias a sus camionetas y SUV, mientras Toyota y Honda crecieron apoyadas en sus híbridos, que ya representan el 30% de las matriculaciones de la marca japonesa en el país. Analistas en Detroit advierten que el encarecimiento del combustible castiga a los compradores de rentas medias y bajas, mientras los hogares más acomodados, beneficiados por la revalorización de acciones y viviendas, sostienen el segmento de vehículos nuevos.

En América Latina, el dinamismo es notable. Colombia matriculó 157.620 vehículos nuevos en el primer semestre, un 50,1% más que un año antes, de acuerdo con los gremios Andi y Fenalco. Kia lideró con 20.437 unidades y un alza del 47,7%, seguida de Renault y Toyota; el Tesla Model Y fue el modelo más vendido, con 8.464 registros. Brasil, por su parte, comercializó 1,42 millones de unidades entre enero y junio, un 18,4% más, según datos del registro nacional Renavam. La consultora brasileña Bright atribuye el impulso a la ofensiva de las marcas chinas, que en junio alcanzaron una cuota récord del 19,7% de las ventas, con BYD como cuarto fabricante en el acumulado del año. Los descuentos, los planes de financiación subsidiada y el programa gubernamental Carro Sustentável, que exime de impuestos a modelos compactos de bajas emisiones, han estimulado la demanda, especialmente entre personas físicas, que superaron por primera vez a las compras directas de flotas.

En Rusia, el mercado muestra signos de estabilización con tracción local. AvtoVAZ vendió 30.600 vehículos Lada en junio, un 14,3% más que un año atrás, aunque en el acumulado semestral las 154.143 unidades entregadas suponen un retroceso del 2,4% frente al primer semestre de 2025. La compañía estima su cuota de mercado en el 24,4% y prevé producir unas 400.000 unidades en 2026, de las cuales 370.000 se destinarán al mercado interno. Modelos como el Niva Travel y el Largus registraron incrementos superiores al 20%, y la empresa se prepara para lanzar en septiembre el nuevo crossover Lada Azimut.

El segundo semestre estará marcado por factores regulatorios y geopolíticos. En Brasil, el 1 de julio entró en vigor la recomposición del impuesto de importación para vehículos híbridos y eléctricos, que vuelve al 35%, lo que podría moderar el avance de las marcas asiáticas. En Estados Unidos, la evolución del precio de la gasolina —que ya retrocedió levemente tras el memorando de entendimiento entre Washington y Teherán— y la política de incentivos a la electrificación definirán el ritmo de la transición hacia vehículos más eficientes. En Colombia, los concesionarios confían en mantener el impulso con una oferta diversificada que abarque desde modelos de entrada hasta eléctricos de alta gama.