El Congreso brasileño prorrogó por 60 días la medida provisoria que autoriza un subsidio de 1,12 reales por litro de diésel de carretera, mientras el gobierno ruso aprobó extender el mecanismo de amortiguador de importación al gasóleo, según actos oficiales publicados el 17 de julio. Las dos decisiones comparten un mismo propósito inmediato: contener el alza de precios y garantizar el abastecimiento interno frente a perturbaciones en los mercados internacionales de hidrocarburos.

En Brasil, la subvención se pagará a productores e importadores autorizados por la agencia reguladora ANP que reduzcan el precio de venta en la factura electrónica. La adhesión es voluntaria y el Ministerio de Hacienda puede revisar el valor cada dos meses. El gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva calculó en mayo un costo mensual de 1.700 millones de reales solo para el diésel, dentro de un paquete que incluía gasolina y que alcanzaba 2.900 millones de reales al mes. La prórroga mantiene el beneficio hasta el 31 de diciembre de 2026 y se justifica por el choque de oferta derivado del conflicto en Oriente Medio, que llevó a la interrupción y posterior reanudación de las hostilidades entre Estados Unidos e Irán, con impacto directo en la ruta del estrecho de Ormuz.

Desde Moscú, el Ministerio de Energía informó que el amortiguador de importación para el diésel operará de forma análoga al ya existente para la gasolina: se activará cuando en el mes anterior haya regido una prohibición de exportación de gasóleo, queroseno o destilados medios. La compensación busca crear un estímulo económico para que los importadores traigan volúmenes adicionales del exterior sin perder rentabilidad. El ministro Serguéi Tsiviliov enmarcó la medida como un instrumento complementario para asegurar una oferta estable en el mercado interno, que desde finales de mayo registra restricciones a la venta en estaciones de servicio en decenas de regiones.

Analistas en Minsk y fuentes sectoriales citadas por agencias internacionales señalan que Bielorrusia se ha convertido en el principal proveedor de combustibles a Rusia. En junio, las importaciones rusas de gasolina bielorrusa alcanzaron un récord histórico de 141.000 toneladas, casi la mitad de la producción mensual del país vecino, mientras los envíos de diésel se quintuplicaron en el primer semestre. La reorientación de flujos responde a los diferenciales de precio: el combustible bielorruso se vendió en Rusia a unos 127.000 rublos por tonelada, muy por encima de las cotizaciones internacionales, lo que hace económicamente atractiva la operación para los exportadores, aunque analistas en Minsk advierten que podría acelerar el alza de precios dentro de Bielorrusia.

El siguiente hito normativo en Rusia será la incorporación de las modificaciones al Código Tributario, con vigencia prevista entre el 1 de julio de 2026 y el 30 de junio de 2027. En Brasil, el Congreso deberá analizar la medida provisoria antes de que expire la nueva prórroga de 60 días. Ambos procesos legislativos definirán la profundidad y duración de la intervención estatal en los mercados de combustibles, mientras persisten las prohibiciones de exportación y los ataques con drones sobre refinerías rusas que, según el viceprimer ministro Alexánder Novak, han reducido la capacidad de procesamiento y agravado el déficit de oferta.