Ryanair hat im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2026/27 einen Gewinneinbruch von 34 Prozent auf 538 Millionen Euro verzeichnet. Die in Dublin ansässige Fluggesellschaft führte den Rückgang vor allem auf die Verdopplung der Kerosinpreise für den nicht abgesicherten Treibstoffbedarf sowie auf eine strategische Senkung der Durchschnittstarife um 6 Prozent zurück. Während die Passagierzahlen um 6 Prozent auf 61,3 Millionen stiegen und der Umsatz leicht auf 4,38 Milliarden Euro zulegte, fraßen die gestiegenen Betriebskosten von 3,81 Milliarden Euro (plus 11 Prozent) den Ertrag auf.

Auslöser der Kostenexplosion ist der militärische Konflikt zwischen den USA und Iran, der die strategisch wichtige Straße von Hormuz blockiert und die globalen Öl- und Gaspreise in die Höhe getrieben hat. Ryanair hatte zwar 80 Prozent seines Treibstoffbedarfs zu einem Durchschnittspreis von rund 67 Dollar je Barrel abgesichert, doch der nicht gehedgte Anteil verteuerte sich auf etwa 150 Dollar. Ein zwischenzeitliches Friedensabkommen brachte nur kurzzeitig Entspannung; nach dem Scheitern der Verhandlungen stiegen die Energiepreise erneut. Aus Dubliner Sicht belastet zudem die Zurückhaltung der Kunden, die angesichts der Unsicherheit Flüge später buchen und auf niedrigere Preise angewiesen sind.

Die Airline reagiert mit einer zweigleisigen Strategie: Einerseits werden die Kapazitäten in Länder mit niedrigeren Luftverkehrssteuern wie Italien, Albanien oder Marokko verlagert, während das Engagement in Hochsteuerländern wie Deutschland, Österreich und Teilen Spaniens zurückgefahren wird. Andererseits stärkt Ryanair seine finanzielle Widerstandsfähigkeit. Das Unternehmen hat im Mai eine Anleihe über 1,2 Milliarden Euro getilgt und verfügt nun über Brutto-Barmittel von mehr als 2,8 Milliarden Euro. Zudem ist das Aktienrückkaufprogramm im Volumen von 750 Millionen Euro nahezu abgeschlossen. In der Londoner Finanzwelt wird die solide Bilanz zwar als Wettbewerbsvorteil gewertet, doch Analysten verweisen auf die anhaltend schlechte Sichtbarkeit der künftigen Entwicklung.

Für das laufende Sommerquartal rechnet das Management mit weiterhin moderat sinkenden Ticketpreisen, da die Buchungen zwar zuletzt leicht anzogen, aber weiterhin kurzfristig erfolgen. Eine belastbare Gewinnprognose für das Gesamtjahr wagt Konzernchef Michael O’Leary nicht; das Ergebnis bleibe „hochsensibel“ gegenüber externen Schocks wie einer Eskalation im Nahen Osten oder in der Ukraine, den Preisen für ungesichertes Kerosin sowie Störungen im europäischen Flugverkehrsmanagement. Die nächste Wegmarke ist der Fortgang der Waffenstillstandsverhandlungen zwischen Washington und Teheran, von denen eine Stabilisierung der Treibstoffmärkte abhängt.