Der internationale Rohölpreis der Sorte Brent ist auf rund 72 Dollar je Barrel gefallen – ein Viermonatstief –, nachdem die USA und der Iran Mitte Juni ein 14-Punkte-Memorandum zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus unterzeichneten. Mehr als 60 Millionen Barrel blockiertes Rohöl strömen schrittweise auf den Markt, und auch die Exporte Saudi-Arabiens, der Vereinigten Arabischen Emirate sowie Irans normalisieren sich.

An den Zapfsäulen vieler Länder kommt diese Entspannung jedoch nicht an. In Italien endete am 4. Juli der letzte staatliche Steuernachlass auf Treibstoffe. Der Abschlag von 5 Cent pro Liter zuzüglich Mehrwertsteuer entfällt, sodass die Preise um etwa 6,1 Cent steigen. Superbenzin kostet im Selbstbedienungsmodus rund 1,86 Euro, Diesel nahe 1,94 Euro; auf Autobahnen überschreitet Diesel die 2-Euro-Marke. Die Regierung in Rom verweist auf die Kosten des über zwei Milliarden Euro schweren Hilfspakets und die Rückkehr zu einem als normal erachteten Preisniveau.

In Argentinien veröffentlicht die Secretaría de Energía täglich Referenzpreise der Ölgesellschaften, die ausgeprägte regionale Unterschiede offenlegen. YPF verlangte am 5. Juli für Normalbenzin je nach Provinz zwischen 1.040 und 1.419 Pesos; Premiummarken wie Shell und Axion lagen teils deutlich darüber. Neben Wechselkursschwankungen beeinflussen hier vor allem Transportkosten, Provinzialsteuern und die Preispolitik der Anbieter den Endpreis.

Indiens staatliche Mineralölkonzerne halten die Inlandspreise vorerst stabil, da sie noch teures Rohöl aus der Krisenphase verarbeiten. Der private Anbieter Nayara Energy senkte jedoch Benzin und Diesel um 5 beziehungsweise 3 Rupien pro Liter. Während die Regierung unter Minister Hardeep Singh Puri ihre Ethanol-Beimischungsstrategie verteidigt, stellt sie künftige Anpassungen in Aussicht, falls die Rohölnotierungen niedrig bleiben. Im Flugverkehr zwischen dem Golf und Indien sorgt die hohe Sommernachfrage trotz wieder aufgenommener Verbindungen für anhaltend hohe Tarife; Reiseveranstalter erwarten Entspannung frühestens im September.

Für Verbraucher in Deutschland zeigt sich, dass weniger die Rohölpreise als vielmehr Steuern und heimische Kostenstrukturen den Tankstellenpreis bestimmen. In Italien ist die vollständige Akzisenbelastung nun dauerhaft zurück; in Argentinien bieten tagesaktuelle Referenzdaten Transparenz, jedoch keine Dämpfung der Volatilität. Der indische Markt wartet auf die nächste monatliche Preisanpassung der Staatskonzerne. Rohölseitig bleibt zu beobachten, ob die wiedergewonnene Fördermenge dauerhaft den Markt drückt und ob die asiatische Nachfrage – insbesondere aus China – anzieht.