Die mexikanischen Autoexporte sind im Juni um 9,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr eingebrochen – der stärkste Rückgang des Jahres. Nach Angaben des Statistikamts Inegi wurden nur noch 301.000 Leichtfahrzeuge ausgeführt, die Produktion sank um 1,9 Prozent. Die Daten zeigen, dass die tiefgreifende Neuordnung der globalen Automobilindustrie Mexikos Stellung als Exportplattform für den US-Markt unter Druck setzt.

Ursächlich ist ein Geflecht aus Zollpolitik und Wettbewerbsverschiebungen. Einem Regierungsdokument zufolge, das Bloomberg vorliegt, beträgt der effektive Zollsatz für in Mexiko gefertigte Autos beim US-Marktzugang nahezu 19 Prozent. Fahrzeuge aus Japan und Südkorea, die im Gegenzug für Investitionszusagen von 900 Milliarden Dollar mit Washington eigene Abkommen schlossen, werden hingegen mit maximal 15 Prozent belastet. Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer räumte gegenüber mexikanischen Unterhändlern ein, dass mexikanische Autos besser gestellt sein sollten – eine Korrektur steht aus. Gleichzeitig hat China seine Exporte 2025 um 21,1 Prozent auf 7,06 Millionen Fahrzeuge gesteigert und Mexiko zum weltweit wichtigsten Absatzmarkt für chinesische Autos gemacht. Im laufenden Jahr flossen bereits 573.000 Einheiten dorthin.

Die Folgen zeigen sich in den Unternehmensentscheidungen. Toyota verlagert die Produktion des Pick-ups Tacoma schrittweise aus Tijuana in die USA, Nissan schloss sein historisches Werk in Morelos, Honda plant die Verlagerung des HR-V aus Celaya, und Stellantis bewegt Teile der Pick-up-Fertigung nordwärts. Während die exportorientierte Produktion in Mexiko schrumpft, wächst der Binnenmarkt – angetrieben durch asiatische Importe. In Brasilien legte die Fahrzeugproduktion im ersten Halbjahr um 8,8 Prozent zu, die Verkäufe stiegen um 18,5 Prozent, doch die Exporte brachen um 21,2 Prozent ein, während die Einfuhren um 22,8 Prozent zulegten. Der brasilianische Verband Anfavea hob seine Jahresprognose auf über 3 Millionen Zulassungen an, ein Niveau wie zuletzt 2014. In Argentinien zogen die Verkäufe von Gebrauchtwagen im Juni um 8,6 Prozent an, der Neuwagenmarkt schrumpfte im Halbjahr jedoch um 9,9 Prozent. In Italien kletterten die Neuzulassungen im Juni um 10,6 Prozent, wobei reine Elektroautos erstmals über 10 Prozent Marktanteil erreichten und chinesische Marken wie BYD um über 200 Prozent zulegten.

Die nächste Wegmarke ist die Fortsetzung der Gespräche über das nordamerikanische Handelsabkommen T-MEC. Die mexikanische Regierung unter Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard drängt auf eine Angleichung der Zollsätze und eine Überprüfung der strengen regionalen Wertschöpfungsregeln, die derzeit 75 Prozent betragen und nach US-Vorstellungen auf 85 Prozent steigen sollen. Ohne eine Einigung droht die Abwanderung von Produktionskapazitäten in die USA weiter zuzunehmen.